| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-15页 |
| ·混合动力汽车控制策略的研究现状 | 第7-12页 |
| ·基于规则的逻辑门限值控制策略 | 第8-10页 |
| ·基于模糊控制的智能型控制策略 | 第10-11页 |
| ·基于优化算法的自适应控制策略 | 第11-12页 |
| ·论文研究的意义及主要内容 | 第12-15页 |
| ·论文研究的意义 | 第12-13页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第13-15页 |
| 第二章 混合动力汽车自适应控制策略的研究 | 第15-38页 |
| ·自适应控制策略优化问题的引入 | 第16-18页 |
| ·电机等效油耗模型的建立 | 第18-32页 |
| ·等效油耗的定义 | 第18-20页 |
| ·基于SOC 变化量的电机等效油耗模型 | 第20-26页 |
| ·基于工作效率的等效油耗模型 | 第26-30页 |
| ·两种等效油耗模型的比较 | 第30-32页 |
| ·发动机排放的计算 | 第32-34页 |
| ·目标函数的建立 | 第34-36页 |
| ·寻优 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 自适应控制策略目标函数权值的选取 | 第38-52页 |
| ·目标函数权值的组成和选取 | 第38-43页 |
| ·目标性能权值的组成 | 第38-40页 |
| ·用户权值因子确定的数学模型 | 第40-43页 |
| ·自适应控制策略不同控制模式的实现 | 第43-51页 |
| ·不同控制模式用户权值因子的选取 | 第43-47页 |
| ·不同控制模式仿真结果分析 | 第47-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 解放牌混合动力客车自适应控制策略模型的建立及仿真分析 | 第52-81页 |
| ·解放牌混合动力客车的整车参数与性能指标要求 | 第52-53页 |
| ·SOC 修正因子的确定 | 第53-57页 |
| ·电池SOC 工作范围的确定 | 第54-55页 |
| ·电池SOC 修正因子的确定 | 第55-57页 |
| ·混合动力客车自适应控制策略的制定 | 第57-69页 |
| ·纯电动模式门限值的确定 | 第57-63页 |
| ·联合驱动模式门限值的确定 | 第63-65页 |
| ·自适应控制模式门限值的确定 | 第65-69页 |
| ·混合动力客车自适应控制策略仿真分析 | 第69-80页 |
| ·动力性仿真分析 | 第70-71页 |
| ·经济性仿真分析 | 第71-73页 |
| ·综合性能的比较 | 第73-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 第五章 全文总结与研究展望 | 第81-87页 |
| ·全文总结 | 第81-82页 |
| ·本文研究展望 | 第82-87页 |
| 参考文献 | 第87-90页 |
| 摘要 | 第90-93页 |
| ABSTRACT | 第93-96页 |
| 致谢 | 第96-97页 |
| 导师及作者简介 | 第97页 |