| 第1章 绪论 | 第1-15页 |
| ·概述 | 第9-10页 |
| ·论文研究的目的和意义 | 第10页 |
| ·相关国内外研究现状 | 第10-13页 |
| ·理论研究方法 | 第10-11页 |
| ·船舶试验 | 第11-13页 |
| ·本研究的技术路线和创新点 | 第13-15页 |
| ·研究的技术路线 | 第13-14页 |
| ·创新点 | 第14-15页 |
| 第2章 航道通过能力的数学模型研究综述 | 第15-20页 |
| ·通过能力的概念 | 第15页 |
| ·交通容量的分类 | 第15-17页 |
| ·基本交通容量 | 第16页 |
| ·可能交通容量 | 第16页 |
| ·实用交通容量 | 第16-17页 |
| ·计算方法及影响因素 | 第17-18页 |
| ·内河船舶拥挤水域通过能力的分析步骤 | 第18-20页 |
| 第3章 内河船舶拥挤水域船舶领域模型的建立 | 第20-57页 |
| ·船舶领域概念及发展状况 | 第20-26页 |
| ·船舶领域概念的提出 | 第20页 |
| ·国外船舶领域模型的发展状况 | 第20-23页 |
| ·我国船舶领域模型的发展状况 | 第23-26页 |
| ·船舶领域的影响因素 | 第26-27页 |
| ·天气和海况的影响 | 第26页 |
| ·航路状况的影响 | 第26页 |
| ·船舶尺度的影响 | 第26-27页 |
| ·对驶船的船舶间距 | 第27页 |
| ·内河船舶拥挤水域客观船舶领域模型的建立 | 第27-50页 |
| ·根据雷达观测图像建立客观船舶领域模型所进行的数据调研 | 第27-34页 |
| ·数据处理分析 | 第34-38页 |
| ·设计程序(VB)并建立拥挤水域船舶领域模型 | 第38-50页 |
| ·船员主观的船舶安全领域 | 第50-55页 |
| ·有关船舶领域大小的问卷调查 | 第50-52页 |
| ·船员主观船舶领域大小的推定 | 第52-55页 |
| ·客观船舶领域与主观船舶领域比较分析 | 第55-57页 |
| 第4章 河船舶拥挤水域通过能力的计算 | 第57-67页 |
| ·建立内河拥挤水域通过能力的数学模型 | 第57-58页 |
| ·运用该通过能力模型计算尹公州航段客观通过能力 | 第58-64页 |
| ·尹公洲航段船舶交通流的速度分布 | 第58-61页 |
| ·各个区段的长度、通航宽度及面积情况 | 第61-62页 |
| ·各个区段航路的“L~2换算”成为标准船 | 第62-64页 |
| ·客观通过能力推定 | 第64页 |
| ·采用主观推断方法计算尹公州航段通过能力 | 第64-66页 |
| ·比较分析 | 第66-67页 |
| 结论 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 附录1 对雷达图像测量的数据 | 第71-90页 |
| 附录2 数据转换 | 第90-110页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第110-111页 |
| 致谢 | 第111-112页 |
| 研究生履历 | 第112页 |