快速城市化区域的公路短途客运线网配置研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| ·课题的研究意义及研究现状 | 第11-13页 |
| ·研究意义 | 第11页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·课题的研究目标及内容 | 第13-14页 |
| ·研究目标 | 第13-14页 |
| ·研究内容 | 第14页 |
| ·拟解决的关键问题 | 第14页 |
| ·技术路线 | 第14-16页 |
| 第2章 快速城市化区域的探讨 | 第16-22页 |
| ·城市化 | 第16-19页 |
| ·城市化的内涵 | 第16-17页 |
| ·城市化的发展阶段 | 第17-19页 |
| ·快速城市化区域的探讨 | 第19-21页 |
| ·快速城市化的内涵 | 第19页 |
| ·快速城市化区域的界定 | 第19-20页 |
| ·确定研究范围 | 第20-21页 |
| ·小结 | 第21-22页 |
| 第3章 快速城市化区域公路短途客运发展环境分析 | 第22-40页 |
| ·交通方式选择的影响因素分析 | 第22-28页 |
| ·影响因素结构模型 | 第24-27页 |
| ·模型结果分析 | 第27-28页 |
| ·快速城市化区域的公路短途客运需求特征分析 | 第28-30页 |
| ·快速城市化区域公路短途客运的需求特征分析 | 第28页 |
| ·快速城市化区域公路短途客流特征的具体探讨 | 第28-29页 |
| ·快速城市化区域公路短途客运发展趋势 | 第29-30页 |
| ·公众客运方式的影响分析 | 第30-35页 |
| ·快速城市化区域公众客运系统简介 | 第30-32页 |
| ·公众客运方式的关系分析 | 第32-35页 |
| ·区域用地形态的影响分析 | 第35-39页 |
| ·用地形态发展模式分类 | 第35-37页 |
| ·各种用地形态的细分 | 第37-38页 |
| ·对交通方式组合形式的影响 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 快速城市化区域公路短途客运线网配置 | 第40-63页 |
| ·公路客运线网配置方法简介 | 第40-42页 |
| ·线网配置研究内容 | 第40-41页 |
| ·公交线网规划方法 | 第41页 |
| ·公路客运线网配置的方法 | 第41-42页 |
| ·快速城市化区域客运线网配置的原理 | 第42-43页 |
| ·快速城市化区域客运线网配置流程 | 第43-44页 |
| ·客运需求预测分析 | 第44-50页 |
| ·传统预测方法总结 | 第44页 |
| ·基于机理模型的对外出行总量控制 | 第44-46页 |
| ·对外出行方式分担率预测 | 第46-50页 |
| ·节点重要度 | 第50-52页 |
| ·城市位势 | 第50页 |
| ·通达指数 | 第50-51页 |
| ·可比指数计算 | 第51页 |
| ·重要度计算 | 第51-52页 |
| ·线网配置和优化模型 | 第52-61页 |
| ·初始线网布设 | 第52-55页 |
| ·优化的原则与目标 | 第55-56页 |
| ·优化配置数学模型 | 第56-60页 |
| ·数学模型求解 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-63页 |
| 第5章 算例分析及相关建议 | 第63-70页 |
| ·算例计算及分析 | 第63-68页 |
| ·算例 | 第63-64页 |
| ·算例计算 | 第64-67页 |
| ·结果分析与输出 | 第67-68页 |
| ·公路短途客运发展研究的相关建议 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 总结与展望 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 附表一 | 第76-77页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研成果 | 第77页 |
