高速履带车辆静液压传动系统结构探索性设计研究
| 中文摘要 | 第1-3页 |
| ABSTRACT | 第3-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| ·履带车辆传动系统现状 | 第7-11页 |
| ·机械传动系统 | 第7-8页 |
| ·电传动系统 | 第8-9页 |
| ·混合传动系统 | 第9页 |
| ·静液压传动系统 | 第9-11页 |
| ·课题先进性、意义及研究内容 | 第11-13页 |
| 第二章 系统布局 | 第13-20页 |
| ·课题的提出 | 第13-14页 |
| ·课题的提出及系统目标 | 第13页 |
| ·主要技术难点 | 第13-14页 |
| ·设计思路 | 第14-15页 |
| ·传动系统布局形式选择 | 第15-19页 |
| ·中央驱动与车轮独立驱动方式 | 第15-16页 |
| ·高速、中速与低速马达方式 | 第16-17页 |
| ·单马达与多马达方式 | 第17-18页 |
| ·整体布局 | 第18-19页 |
| ·空间布局 | 第19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 马达系的模型简化与设计分析 | 第20-45页 |
| ·马达系设计约束条件 | 第20-24页 |
| ·样车匀速直线行驶的外部阻力 | 第20-21页 |
| ·单边马达系最大扭矩载荷工况分析 | 第21-23页 |
| ·单边马达系最小、最大流量工况分析 | 第23-24页 |
| ·单边马达系装配空间约束分析 | 第24页 |
| ·马达的原理模型 | 第24-26页 |
| ·马达系的传统方法结构设计 | 第26-27页 |
| ·设计的基本原则与基本方法 | 第26页 |
| ·马达系装配图 | 第26-27页 |
| ·有限单元法数值模拟的设计支持 | 第27-36页 |
| ·马达系主轴的静力学模拟 | 第28-30页 |
| ·马达系转子的静力学模拟 | 第30-32页 |
| ·马达系叶片的静力学模拟 | 第32-34页 |
| ·壳体的静力学模拟 | 第34-36页 |
| ·马达的最优间隙设计 | 第36-39页 |
| ·间隙泄漏与最优间隙 | 第36页 |
| ·最优径向间隙 | 第36-38页 |
| ·最优轴向间隙 | 第38-39页 |
| ·马达的稳态热——尺寸耦合分析 | 第39-43页 |
| ·金属材料的热膨胀与铁磁合金的热膨胀反常 | 第40页 |
| ·马达叶片的稳态热——尺寸耦合分析结果 | 第40-42页 |
| ·马达壳体的稳态热——尺寸耦合分析结果 | 第42-43页 |
| ·马达密封间隙影响因素小结 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 泵系的设计分析 | 第45-59页 |
| ·泵系设计约束条件 | 第45-47页 |
| ·马达系流量耦合约束 | 第45页 |
| ·柴油机动力匹配约束 | 第45-46页 |
| ·泵系装配空间约束 | 第46-47页 |
| ·泵系的传统方法结构设计 | 第47页 |
| ·泵系的空化与空蚀现象流体动力学分析 | 第47-49页 |
| ·空化与空蚀现象 | 第47-49页 |
| ·泵系吸油口流体动力学分析 | 第49页 |
| ·有限单元法数值模拟的分析结果 | 第49-54页 |
| ·高压泵主轴的静力学模拟结果 | 第50页 |
| ·高压泵转子的静力学模拟结果 | 第50-51页 |
| ·高压泵叶片的静力学模拟结果 | 第51-53页 |
| ·泵壳体的静力学模拟结果 | 第53-54页 |
| ·泵系的最优间隙 | 第54页 |
| ·泵系的稳态热——尺寸耦合分析 | 第54-57页 |
| ·高压泵叶片的稳态热——尺寸耦合分析结果 | 第54-56页 |
| ·泵系壳体的稳态热——尺寸耦合分析结果 | 第56-57页 |
| ·泵系高压泵密封间隙影响因素小结 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 主控阀系设计 | 第59-62页 |
| ·设计任务分析 | 第59页 |
| ·主控阀系设计 | 第59-61页 |
| ·多通道阀概况 | 第59页 |
| ·主控阀的原理实现 | 第59-60页 |
| ·主控阀系的结构设计 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第六章 结论与展望 | 第62-64页 |
| ·本文主要结论 | 第62-63页 |
| ·后续工作展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
