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重庆市主城中心区特色形象设计手法初探

中文摘要第1-6页
英文摘要第6-22页
1 绪论第22-30页
 1.1 研究的缘起和意义第22页
 1.2 研究的基本概念界定第22-23页
  1.2.1 城市公共活动中心第22页
  1.2.2 城市主中心第22页
  1.2.3 城市副中心第22-23页
  1.2.4 重庆主城中心区第23页
  1.2.5 特色形象第23页
 1.3 相关领域发展状况综述第23-25页
  1.3.1 国外城市中心区的研究与实践第23-24页
  1.3.2 国内城市中心区的研究与实践第24-25页
 1.4 研究的重点内容第25-27页
  1.4.1 研究的空间范畴第25-26页
  1.4.2 研究的内涵范畴第26-27页
 1.5 研究的指导理论与基本方法第27-29页
  1.5.1 研究的主要指导理论第27-28页
  1.5.2 研究的基本方法第28-29页
 1.6 研究的结构框架第29-30页
2 研究区域的发展概况第30-38页
 2.1 重庆主城中心区的基本现状特征第30-37页
  2.1.1 中央商务区的现状概况第31-34页
  2.1.2 城市副中心的现状概况第34-37页
 2.2 重庆主城中心区的主要问题归纳第37-38页
3 主城中心区规划的理论引导分析第38-54页
 3.1 主城中心区规划的影响因子与策略体系第38-52页
  3.1.1 等级结构第38-40页
  3.1.2 区位模式第40-42页
  3.1.3 功能结构第42-43页
  3.1.4 规划布局第43-46页
  3.1.5 交通规划第46-48页
  3.1.6 政策体系第48页
  3.1.7 经济社会第48-50页
  3.1.8 文化观念第50-51页
  3.1.9 运作保障第51-52页
 3.2 主城中心区规划的基本方法第52-53页
 3.3 本章小结第53-54页
4 主城中心区实体构成要素的规划设计第54-92页
 4.1 建筑实体的设计手法第54-69页
  4.1.1 建筑形态第54-59页
  4.1.2 建筑覆面第59-61页
  4.1.3 建筑细部第61-69页
 4.2 交通设施的设计手法第69-83页
  4.2.1 道路设施第69-73页
  4.2.2 轨道交通第73-75页
  4.2.3 停车设施第75-76页
  4.2.4 步行交通第76-82页
  4.2.5 桥梁隧道第82-83页
  4.2.6 其它交通第83页
 4.3 环境景观的设计手法第83-91页
  4.3.1 景观植被第83-85页
  4.3.2 景观水体第85-86页
  4.3.3 景观设施第86-91页
 4.4 本章小结第91-92页
5 主城中心区特色空间要素的组织运用第92-110页
 5.1 空间要素的界定和特性第92-96页
  5.1.1 空间分类的意义和依据第92-93页
  5.1.2 内部空间和外部空间第93-95页
  5.1.3 地上空间和地下空间第95-96页
 5.2 外部空间的设计和运用第96-107页
  5.2.1 外部空间的布局和形状第96-101页
  5.2.2 外部空间的尺度与比例第101-104页
  5.2.3 外部空间的转换与连接第104-107页
 5.3 空间活动的组织和引导第107-109页
  5.3.1 活动的分类第107-108页
  5.3.2 活动的引导第108-109页
 5.4 本章小结第109-110页
6 主城中心区特色形象的建立第110-122页
 6.1 主城中心区特色形象的含义与范畴第110-112页
  6.1.1 特色的概念界定第110-111页
  6.1.2 特色的层次结构第111-112页
 6.2 主城中心区特色形象的构建目标第112-115页
 6.3 主城中心区特色形象构建的实例分析第115-120页
  6.3.1 重庆解放碑中心地区城市设计第115-117页
  6.3.2 重庆市江北城城市设计第117-119页
  6.3.3 重庆观音桥商业中心规划第119-120页
 6.4 本章小结第120-122页
7 结语第122-124页
致谢第124-126页
参考文献第126-128页
附录: 作者在攻读硕士学位期间发表的论文第128-130页
独创性声明第130页
学位论文版权使用授权书第130页

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