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我国港口企业构建物流联盟的问题研究

第一章 绪论第1-12页
   ·研究背景第8-9页
   ·研究路线第9-10页
   ·研究的主要内容第10-12页
第二章 港口企业物流联盟相关概念及理论的探讨第12-26页
   ·港口业与港口企业的涵义第12-16页
     ·港口业的定义与研究范围第12-15页
       ·港口及相关概念第12-13页
       ·国民经济行业分类中的港口业第13-15页
     ·港口企业的界定与业务经营体系第15-16页
       ·港口企业的范围界定第15页
       ·我国港口企业的业务运营体系第15-16页
   ·企业战略联盟及其理论评述第16-22页
     ·企业战略联盟的概念及其界定第16-17页
     ·企业战略联盟的发展第17-19页
     ·企业战略联盟的理论评述第19-22页
       ·战略缺口理论的解释第19-20页
       ·价值链理论的解释第20页
       ·资源基础理论的解释第20-21页
       ·交易费用理论的解释第21-22页
   ·物流联盟的涵义及其发展趋势第22-26页
     ·物流的涵义第22-23页
     ·物流联盟的概念第23-24页
     ·组建物流联盟的优劣第24-26页
       ·企业组建物流联盟的收益第24-25页
       ·企业组建物流联盟的负面作用第25-26页
第三章 我国主要港口企业运营现状与问题分析第26-36页
   ·我国港口业的发展概况及存在问题第26-30页
     ·港口业进入快速增长期第26-27页
     ·三大港口群基本形成第27-28页
     ·上海、深圳进入国际集装箱枢纽港行列第28-29页
     ·我国港口业存在的问题第29-30页
   ·我国主要港口企业的运营状况分析第30-36页
     ·上市企业总体状况第30-31页
     ·天津港、营口港与上港集箱运营状况分析第31-33页
       ·总体比较第31-32页
       ·盈利能力和成本控制的比较第32-33页
       ·差异原因分析第33页
     ·物流联盟竞争策略第33-36页
第四章 港口企业组建物流联盟的意义分析第36-50页
   ·交易费用分析:物流联盟具有组织和市场的双重优势第36-40页
     ·交易费用的决定因素第36-37页
     ·物流联盟:节约交易费用的制度安排第37-38页
     ·物流联盟:市场化的组织和组织化的市场第38-40页
       ·“市场失灵”与“组织失灵”第38页
       ·物流联盟:兼具市场和组织双重优势第38-40页
   ·伯特兰德寡占模型:物流联盟能提高决策效率第40-43页
     ·寡占市场的特征第40-41页
     ·伯特兰德模型分析第41-43页
   ·博弈分析:物流联盟带来港口企业间合作的稳定性第43-48页
     ·博弈论的引入第43-44页
     ·市场关系转变为物流联盟关系的博弈分析第44-46页
     ·囚徒困境的博弈模型第46-48页
   ·港口企业组建物流联盟的意义第48-50页
第五章 港口企业构建物流联盟的流程分析第50-65页
   ·物流联盟建立前的准备阶段第50-52页
   ·物流联盟的规划阶段第52-59页
     ·选择组织模式第53页
     ·确定联盟类型第53-54页
     ·选择联盟伙伴第54-57页
       ·选择联盟伙伴的步骤第55-56页
       ·选择联盟伙伴的因素第56-57页
     ·联盟机制规划第57-59页
   ·物流联盟的管理阶段第59-63页
     ·联盟重组第59-60页
     ·联盟竞争第60-62页
     ·联盟文化创造第62-63页
     ·联盟伙伴评价第63页
   ·物流联盟的评估与控制阶段第63-65页
第六章 我国港口企业组建物流联盟的政策制度环境分析第65-71页
   ·我国港口业的“双重领导”管理体制及其问题第65-66页
   ·我国新的港口管理体制及其影响第66-68页
     ·新港口管理体制的形成第66-67页
     ·新港口管理体制对组建物流联盟的影响第67-68页
   ·港口业外资进入政策的演变及其影响第68-69页
   ·促进我国港口企业组建物流联盟的建议第69-71页
结论第71-73页
致谢第73-74页
参考文献第74-77页
个人简历第77-78页

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