第一章 绪论 | 第1-12页 |
·研究背景 | 第8-9页 |
·研究路线 | 第9-10页 |
·研究的主要内容 | 第10-12页 |
第二章 港口企业物流联盟相关概念及理论的探讨 | 第12-26页 |
·港口业与港口企业的涵义 | 第12-16页 |
·港口业的定义与研究范围 | 第12-15页 |
·港口及相关概念 | 第12-13页 |
·国民经济行业分类中的港口业 | 第13-15页 |
·港口企业的界定与业务经营体系 | 第15-16页 |
·港口企业的范围界定 | 第15页 |
·我国港口企业的业务运营体系 | 第15-16页 |
·企业战略联盟及其理论评述 | 第16-22页 |
·企业战略联盟的概念及其界定 | 第16-17页 |
·企业战略联盟的发展 | 第17-19页 |
·企业战略联盟的理论评述 | 第19-22页 |
·战略缺口理论的解释 | 第19-20页 |
·价值链理论的解释 | 第20页 |
·资源基础理论的解释 | 第20-21页 |
·交易费用理论的解释 | 第21-22页 |
·物流联盟的涵义及其发展趋势 | 第22-26页 |
·物流的涵义 | 第22-23页 |
·物流联盟的概念 | 第23-24页 |
·组建物流联盟的优劣 | 第24-26页 |
·企业组建物流联盟的收益 | 第24-25页 |
·企业组建物流联盟的负面作用 | 第25-26页 |
第三章 我国主要港口企业运营现状与问题分析 | 第26-36页 |
·我国港口业的发展概况及存在问题 | 第26-30页 |
·港口业进入快速增长期 | 第26-27页 |
·三大港口群基本形成 | 第27-28页 |
·上海、深圳进入国际集装箱枢纽港行列 | 第28-29页 |
·我国港口业存在的问题 | 第29-30页 |
·我国主要港口企业的运营状况分析 | 第30-36页 |
·上市企业总体状况 | 第30-31页 |
·天津港、营口港与上港集箱运营状况分析 | 第31-33页 |
·总体比较 | 第31-32页 |
·盈利能力和成本控制的比较 | 第32-33页 |
·差异原因分析 | 第33页 |
·物流联盟竞争策略 | 第33-36页 |
第四章 港口企业组建物流联盟的意义分析 | 第36-50页 |
·交易费用分析:物流联盟具有组织和市场的双重优势 | 第36-40页 |
·交易费用的决定因素 | 第36-37页 |
·物流联盟:节约交易费用的制度安排 | 第37-38页 |
·物流联盟:市场化的组织和组织化的市场 | 第38-40页 |
·“市场失灵”与“组织失灵” | 第38页 |
·物流联盟:兼具市场和组织双重优势 | 第38-40页 |
·伯特兰德寡占模型:物流联盟能提高决策效率 | 第40-43页 |
·寡占市场的特征 | 第40-41页 |
·伯特兰德模型分析 | 第41-43页 |
·博弈分析:物流联盟带来港口企业间合作的稳定性 | 第43-48页 |
·博弈论的引入 | 第43-44页 |
·市场关系转变为物流联盟关系的博弈分析 | 第44-46页 |
·囚徒困境的博弈模型 | 第46-48页 |
·港口企业组建物流联盟的意义 | 第48-50页 |
第五章 港口企业构建物流联盟的流程分析 | 第50-65页 |
·物流联盟建立前的准备阶段 | 第50-52页 |
·物流联盟的规划阶段 | 第52-59页 |
·选择组织模式 | 第53页 |
·确定联盟类型 | 第53-54页 |
·选择联盟伙伴 | 第54-57页 |
·选择联盟伙伴的步骤 | 第55-56页 |
·选择联盟伙伴的因素 | 第56-57页 |
·联盟机制规划 | 第57-59页 |
·物流联盟的管理阶段 | 第59-63页 |
·联盟重组 | 第59-60页 |
·联盟竞争 | 第60-62页 |
·联盟文化创造 | 第62-63页 |
·联盟伙伴评价 | 第63页 |
·物流联盟的评估与控制阶段 | 第63-65页 |
第六章 我国港口企业组建物流联盟的政策制度环境分析 | 第65-71页 |
·我国港口业的“双重领导”管理体制及其问题 | 第65-66页 |
·我国新的港口管理体制及其影响 | 第66-68页 |
·新港口管理体制的形成 | 第66-67页 |
·新港口管理体制对组建物流联盟的影响 | 第67-68页 |
·港口业外资进入政策的演变及其影响 | 第68-69页 |
·促进我国港口企业组建物流联盟的建议 | 第69-71页 |
结论 | 第71-73页 |
致谢 | 第73-74页 |
参考文献 | 第74-77页 |
个人简历 | 第77-78页 |