| 引言 | 第1-11页 |
| 第1章 国际货物多式联运概述 | 第11-18页 |
| ·国际货物多式联运的历史发展 | 第11-12页 |
| ·国际货物多式联运的立法概况 | 第12-18页 |
| ·国际立法 | 第12-16页 |
| ·主要国家或地区立法概况 | 第16-18页 |
| 第2章 国际货物多式联运概念的理解 | 第18-36页 |
| ·国际货物多式联运的经济学分析 | 第18-20页 |
| ·关于“国际货物多式联运”一词的不同表述 | 第20页 |
| ·语意辨析 | 第20-26页 |
| ·“联”字从何而来 | 第20-21页 |
| ·对“运输”的界定 | 第21-22页 |
| ·对“联运”的理解 | 第22-23页 |
| ·模式还是方式? | 第23-24页 |
| ·何谓多式联运之“多式” | 第24-26页 |
| ·何谓国际货物多式联运之“国际” | 第26页 |
| ·国际货物多式联运的定义和特征 | 第26-31页 |
| ·国际货物多式联运的定义 | 第26-28页 |
| ·国际货物多式联运的法律特征 | 第28-31页 |
| ·多式联运的分类 | 第31-32页 |
| ·相近术语的辨析 | 第32-36页 |
| ·相继运输(Successive Transport) | 第32-34页 |
| ·联合运输(Through Transport) | 第34-35页 |
| ·混合运输(Mixed Transport)或背负式运输(Piggyback Transort) | 第35-36页 |
| 第3章 国际货物多式联运与多式联运合同及多式联运单证 | 第36-42页 |
| ·国际货物多式联运与多式联运合同的关系 | 第36-37页 |
| ·国际货物多式联运与多式联运单证 | 第37-40页 |
| ·多式联运单证的涵义 | 第37-38页 |
| ·多式联运单证的法律效力 | 第38页 |
| ·多式联运单证对国际货物多式联运界定的影响 | 第38-40页 |
| ·关于多式联运定义的思考 | 第40-42页 |
| 第4章 国际货物多式联运经营人的界定 | 第42-48页 |
| ·国际货物多式联运经营人的涵义 | 第42-44页 |
| ·国际公约中有关国际货物多式联运经营人的规定 | 第42页 |
| ·国内法关于国际货物多式联运经营人的规定 | 第42-44页 |
| ·国际货物多式联运经营人的资质要求 | 第44-46页 |
| ·国际货物多式联运经营人的法律特征 | 第46-48页 |
| 第5章 国际货物多式联运经营人与相近法律术语辨析 | 第48-60页 |
| ·国际货物多式联运经营人与货运代理人 | 第48-55页 |
| ·货运代理的涵义 | 第48-50页 |
| ·国际货运代理法律性质的主要观点 | 第50-51页 |
| ·区分当事人与货运代理人的因素 | 第51-52页 |
| ·国际货物多式联运经营人与货运代理的区别标准 | 第52-55页 |
| ·国际货物多式联运经营人与无船承运人 | 第55-58页 |
| ·无船承运人的涵义 | 第55-57页 |
| ·多式联运经营人与无船承运人的区别 | 第57-58页 |
| ·国际货物多式联运经营人与港站经营人 | 第58-60页 |
| 第6章 结束语 | 第60-62页 |
| 己发表的论文 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-66页 |
| 研究生履历 | 第66页 |
