| 中文摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 1．1 MMS研究的背景和意义 | 第9-10页 |
| 1．1．1 社会背景 | 第9页 |
| 1．1．2 技术背景 | 第9-10页 |
| 1．1．3 社会意义 | 第10页 |
| 1．2 国内外MMS研究的历史与现状 | 第10-12页 |
| 1．2．1 国外MMS研究的历史与现状 | 第10-11页 |
| 1．2．2 国内MMS研究的历史与现状 | 第11-12页 |
| 1．3 本文研究的主要内容 | 第12页 |
| 1．4 论文的组织 | 第12-13页 |
| 第二章 系统功能与总体设计 | 第13-18页 |
| 2．1 系统的功能 | 第13页 |
| 2．2 系统总体设计 | 第13-18页 |
| 2．2．1 车载子系统 | 第14-15页 |
| 2．2．2 通信子系统 | 第15页 |
| 2．2．3 监控中心 | 第15-18页 |
| 第三章 定位技术原理 | 第18-26页 |
| 3．1 定位方式简介 | 第18-20页 |
| 3．1．1 推算定位 | 第18页 |
| 3．1．2 接近式定位 | 第18页 |
| 3．1．3 卫星定位 | 第18-20页 |
| 3．1．4 地面无线电定位 | 第20页 |
| 3．2 无线电定位原理 | 第20-23页 |
| 3．3 GPS定位原理 | 第23-26页 |
| 第四章 基于GPRS网络移动目标实时监控系统的关键技术研究 | 第26-45页 |
| 4．1 要准确地获取移动目标当前所在的位置 | 第26页 |
| 4．2 定位信息以及其它控制信息的实时传输 | 第26-30页 |
| 4．3 电子地图 | 第30-33页 |
| 4．3．1 电子地图的数据类型及其特征 | 第30页 |
| 4．3．2 导航定位电子地圈的设计原则 | 第30-31页 |
| 4．3．3 电子地图的制作 | 第31-33页 |
| 4．4 地图匹配 | 第33-36页 |
| 4．4．1 地圈匹配的基本概念 | 第33-34页 |
| 4．4．2 地图匹配算法 | 第34-35页 |
| 4．4．3 地圈匹配流程图 | 第35-36页 |
| 4．5 最短路径 | 第36-45页 |
| 4．5．1 图论及其有关概念 | 第37-38页 |
| 4．5．2 Dijksta算法概述 | 第38页 |
| 4．5．3 Dantzig算法 | 第38-39页 |
| 4．5．4 网络拓扑结构的提取和构建 | 第39-43页 |
| 4．5．5 实脸结果 | 第43-45页 |
| 第五章 详细设计 | 第45-58页 |
| 5．1 车载子系统设计 | 第45-47页 |
| 5．2 监控中心软件设计 | 第47-53页 |
| 5．2．1 通信模块和GIS监控台软件的程序流程 | 第49-50页 |
| 5．2．2 组件地理信息系统的应用 | 第50-53页 |
| 5．3 数据库设计 | 第53-58页 |
| 第六章 系统集成与实现 | 第58-62页 |
| 6．1 软件选型 | 第58页 |
| 6．2 程序界面 | 第58-61页 |
| 6．3 运行状况 | 第61-62页 |
| 第七章 本系统在交通交通信息平台中的应用 | 第62-64页 |
| 结束语 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 攻读学位期间主要研究成果 | 第69-70页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第70页 |