基于缩比试验的热斑研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 引言 | 第11-17页 |
| ·世界高速铁路现状 | 第11-12页 |
| ·盘形制动技术 | 第12-13页 |
| ·制动盘热斑问题 | 第13-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-15页 |
| ·现阶段存在问题 | 第15页 |
| ·论文研究内容与意义 | 第15-17页 |
| ·研究内容及技术路线 | 第15-16页 |
| ·论文研究意义 | 第16-17页 |
| 2 缩比试验方法研究 | 第17-29页 |
| ·缩比试验 | 第17-18页 |
| ·缩比试验的试验模拟准则 | 第18-19页 |
| ·缩比试验参数的确定 | 第19-23页 |
| ·摩擦半径缩比系数C_R | 第19-20页 |
| ·摩擦半径处线速度V_r | 第20页 |
| ·重叠系数 | 第20-21页 |
| ·制动比压 | 第21-22页 |
| ·转动惯量 | 第22页 |
| ·制动盘受热部分体积缩比系数 | 第22-23页 |
| ·摩擦材料缩比试样设计 | 第23-26页 |
| ·闸片尺寸设计 | 第23-24页 |
| ·制动盘尺寸与结构设计 | 第24-26页 |
| ·试样制备 | 第26-28页 |
| ·制动盘缩比试样 | 第26-27页 |
| ·闸片缩比试样 | 第27-28页 |
| ·小结 | 第28-29页 |
| 3 热斑的形成机理 | 第29-57页 |
| ·热斑的试验研究 | 第29-37页 |
| ·缩比试验的试验程序 | 第30-32页 |
| ·试验结果 | 第32-36页 |
| ·试验结果分析 | 第36页 |
| ·热斑形成条件 | 第36-37页 |
| ·制动过程的数值模拟 | 第37-46页 |
| ·间接耦合模型的建立 | 第37-41页 |
| ·数值模拟的有效性验证 | 第41-43页 |
| ·模拟结果 | 第43-46页 |
| ·试验结果微观分析 | 第46-55页 |
| ·组织分析 | 第46-49页 |
| ·表面形貌分析 | 第49-51页 |
| ·成分分析 | 第51-55页 |
| ·热斑形成机理 | 第55-56页 |
| ·小结 | 第56-57页 |
| 4 基于模拟技术的试样设计 | 第57-72页 |
| ·试样结构设计方法 | 第57-66页 |
| ·摩擦面厚度的影响 | 第57-59页 |
| ·筋板高度的影响 | 第59-60页 |
| ·筋板宽度的影响 | 第60-62页 |
| ·长短筋板长度比的影响 | 第62-63页 |
| ·筋板密度的影响 | 第63-66页 |
| ·试样制备 | 第66-67页 |
| ·缩比试验 | 第67-71页 |
| ·试验程序 | 第67-71页 |
| ·试验结果 | 第71页 |
| ·小结 | 第71-72页 |
| 5 结论 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 作者简历 | 第76-78页 |
| 学位论文数据集 | 第78页 |
