智能型列车车架装退套机的设计
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-6页 |
| 目录 | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| ·概述 | 第9页 |
| ·研究现状分析 | 第9-14页 |
| ·车架刹车装置装、退套技术现状 | 第9-12页 |
| ·计算机辅助设计CAD与机械设计现状 | 第12页 |
| ·有限元法应用现状 | 第12-13页 |
| ·结构优化的发展和研究现状 | 第13-14页 |
| ·本课题来源、研究的内容、意义、技术难点 | 第14-15页 |
| ·本课题来源、研究目的 | 第14-15页 |
| ·本课题研究的内容、技术难点及意义 | 第15页 |
| ·本章小结 | 第15-16页 |
| 第2章 装退套机作业对象及技术参数的调研 | 第16-31页 |
| ·列车车架的特性研究 | 第16-19页 |
| ·吊耳在过盈配合后的变形尺寸 | 第19-20页 |
| ·装配过程及装配力的研究 | 第20-29页 |
| ·耐磨套的装配方案研究 | 第20-22页 |
| ·装配过盈量的分析 | 第22-23页 |
| ·过盈配合装配力的求解 | 第23-29页 |
| ·结果分析 | 第29-31页 |
| 第3章 装、退套机的总体设计 | 第31-38页 |
| ·总体设计的技术要求 | 第31页 |
| ·总体设计方案 | 第31-32页 |
| ·装、退套系统的组成 | 第32页 |
| ·装、退套机设计的技术路线及拟解决问题 | 第32页 |
| ·装退套机执行部件设计 | 第32-36页 |
| ·C型夹具的设计 | 第32-34页 |
| ·推力杆 | 第34-35页 |
| ·液压系统 | 第35页 |
| ·辅助机构吊钩设计 | 第35-36页 |
| ·总装配图 | 第36页 |
| ·装退套机智能控制的实现 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 装、退套机执行部件的实体建模 | 第38-46页 |
| ·引言 | 第38页 |
| ·PRO／E软件的介绍 | 第38-41页 |
| ·建模过程 | 第39-40页 |
| ·装配过程 | 第40-41页 |
| ·装、退套机执行部件的实体建模 | 第41-45页 |
| ·零件的实体建模 | 第41-44页 |
| ·装、退套机的装配结构图 | 第44页 |
| ·装、退套机的简化模型 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 装、退套机整体结构优化的实现 | 第46-62页 |
| ·有限元和结构优化的概述 | 第46-49页 |
| ·装、退套机关键部件的有限元分析 | 第49-57页 |
| ·C型夹具的有限元分析 | 第49-57页 |
| ·C型夹具的受力分析 | 第49-50页 |
| ·C型夹具的有限元分析 | 第50-57页 |
| ·C型夹具的结构优化 | 第57-61页 |
| ·优化设计的数学模型 | 第57-58页 |
| ·优化的方案 | 第58-59页 |
| ·优化的步骤及结果 | 第59-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第6章 结论与改进 | 第62-64页 |
| ·结论 | 第62-63页 |
| ·装、退套设备的后续工作 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文及科研项目 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
