| 中文摘要 | 第1-8页 |
| 英文摘要 | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1．1 前言 | 第9-10页 |
| 1．2 《合同法》与《海商法》的关系 | 第10-14页 |
| 1．2．1 《合同法》与《海商法》的效力比较 | 第10-11页 |
| 1．2．2 《合同法》对海上货物运输合同的重要影响 | 第11-14页 |
| 第2章 《合同法》对海上货物运输合同订立的适用 | 第14-23页 |
| 2．1 合同的形式要件 | 第14-15页 |
| 2．1．1 要式合同的概念 | 第14页 |
| 2．1．2 书面形式要件的扩展 | 第14-15页 |
| 2．1．3 法定形式要件的补充 | 第15页 |
| 2．2 要约承诺制度 | 第15-20页 |
| 2．2．1 海上货物运输合同订立的实践作法 | 第15-16页 |
| 2．2．2 实践中没有体现要约承诺制 | 第16-18页 |
| 2．2．3 惯例形成的原因 | 第18-19页 |
| 2．2．4 要约承诺制应运用于海上货物运输合同 | 第19-20页 |
| 2．3 格式条款的理解 | 第20-23页 |
| 2．3．1 格式条款与合同标准格式 | 第21页 |
| 2．3．2 《合同法》对格式条款的规定 | 第21-22页 |
| 2．3．3 《合同法》中格式条款的规定对海上货物运输合同的影响 | 第22-23页 |
| 第3章 《合同法》对海上货物运输合同履行的适用 | 第23-33页 |
| 3．1 同时履行抗辩权 | 第23-25页 |
| 3．1．1 定义及成立条件 | 第23-24页 |
| 3．1．2 同时履行抗辩权在海上货物运输中的具体运用 | 第24-25页 |
| 3．1．3 同时履行抗辩权与留置权 | 第25页 |
| 3．2 不安抗辩权 | 第25-26页 |
| 3．2．1 定义及举证责任 | 第25-26页 |
| 3．2．2 不安抗辩权在海上货物运输中的适用 | 第26页 |
| 3．3 预付运费的退还 | 第26-29页 |
| 3．3．1 《海商法》的规定 | 第26-27页 |
| 3．3．2 《合同法》的规定 | 第27页 |
| 3．3．3 两者的比较 | 第27-28页 |
| 3．3．4 退还与索赔的关系 | 第28-29页 |
| 3．4 货物包装 | 第29-31页 |
| 3．4．1 两部法律有关货物包装的规定 | 第29页 |
| 3．4．2 拒绝权的行使 | 第29-30页 |
| 3．4．3 班轮运输承运人行使拒绝权的特点 | 第30-31页 |
| 3．5 涉他合同在海上货物运输合同中的体现 | 第31-33页 |
| 3．5．1 实际承运人 | 第31-32页 |
| 3．5．2 到付运费未付 | 第32-33页 |
| 第4章 合同的变更和转让 | 第33-38页 |
| 4．1 提单的转让与合同的转让 | 第33-34页 |
| 4．1．1 提单转让不同于合同转让 | 第33页 |
| 4．1．2 二者的区别 | 第33-34页 |
| 4．2 中途停运权 | 第34-38页 |
| 4．2．1 法律规定 | 第34页 |
| 4．2．2 中途停运权的立法缺陷 | 第34-35页 |
| 4．2．3 英美法中有关中途停运权的规定 | 第35-36页 |
| 4．2．4 中途停运权对海上货物运输合同的不利影响 | 第36-38页 |
| 4．2．5 承运人应采取的对策 | 第38页 |
| 第5章 合同的权利义务终止 | 第38-46页 |
| 5．1 合同解除 | 第39-41页 |
| 5．1．1 《海商法》的规定 | 第39页 |
| 5．1．2 《合同法》的规定 | 第39页 |
| 5．1．3 对海上货物运输合同的适用 | 第39-40页 |
| 5．1．4 运输途中不可抗力的影响 | 第40页 |
| 5．1．5 不支付运费的影响 | 第40-41页 |
| 5．2 货物提存 | 第41-44页 |
| 5．2．1 货物提存制度的定义 | 第41-42页 |
| 5．2．2 《合同法》与《海商法》的比较 | 第42-43页 |
| 5．2．3 适用提存的影响 | 第43页 |
| 5．2．4 承运人提存货物操作上的困难 | 第43-44页 |
| 5．3 货到通知义务 | 第44-46页 |
| 5．3．1 不同交货方式对通知的要求 | 第44-45页 |
| 5．3．2 货到通知的法律规定 | 第45页 |
| 5．3．3 履行货到通知义务的困难 | 第45-46页 |
| 5．3．4 结论 | 第46页 |
| 第6章 违约责任的适用 | 第46-55页 |
| 6．1 《合同法》归责原则的影响 | 第47-50页 |
| 6．1．1 《合同法》中的归责原则 | 第47-48页 |
| 6．1．2 《合同法》归责原则对承运人的影响 | 第48-49页 |
| 6．1．3 《合同法》归责原则对托运人的影响 | 第49-50页 |
| 6．2 预期利润的赔偿 | 第50-51页 |
| 6．2．1 《海商法》对预期利润的态度 | 第50页 |
| 6．2．2 《合同法》的具体规定 | 第50页 |
| 6．2．3 从《合同法》看《海商法》的不合理之处 | 第50-51页 |
| 6．2．4 结论 | 第51页 |
| 6．3 预期违约 | 第51-53页 |
| 6．3．1 预期违约对合同双方的影响 | 第52页 |
| 6．3．2 预期违约中的违约责任 | 第52-53页 |
| 6．4 迟延交付 | 第53-55页 |
| 6．4．1 两法规定的差异 | 第54页 |
| 6．4．2 海上货物运输中迟延交付的司法实践 | 第54-55页 |
| 6．4．3 立法趋势与修改意见 | 第55页 |
| 第7章 结论 | 第55-57页 |
| 攻读学位期间公开发表的论文 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-60页 |
| 附录 | 第60-62页 |
