| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| ·课题背景及选题意义 | 第7-8页 |
| ·电动汽车电池管理系统综述 | 第8-9页 |
| ·电池管理系统的重要性 | 第8页 |
| ·纯电动汽车对电池管理系统的要求 | 第8-9页 |
| ·电动汽车电池管理系统国内外的发展状况 | 第9-11页 |
| ·国外的发展状况 | 第9-10页 |
| ·国内的发展状况 | 第10-11页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第11-12页 |
| ·本章小结 | 第12-13页 |
| 第二章 阀控式密封铅酸电池及其在电动汽车上的应用 | 第13-18页 |
| ·电动汽车用阀控式密封铅酸蓄电池的基本概念 | 第13-15页 |
| ·阀控式密封铅酸蓄电池的特点 | 第15-17页 |
| ·阀控式密封铅酸蓄电池的工作原理及分类 | 第15-16页 |
| ·阀控式密封铅酸蓄电池充放电问题 | 第16-17页 |
| ·阀控式密封铅酸蓄电池在电动汽车上的应用 | 第17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第三章 应用KAL.Ah算法估算电池荷电状态及仿真 | 第18-32页 |
| ·影响阀控式密封铅酸蓄电池SOC的因素 | 第18-19页 |
| ·电池荷电状态估算方法概述 | 第19-22页 |
| ·KAL.AH法估算电池荷电状态 | 第22-29页 |
| ·安时法估算电池荷电状态数学模型的建立 | 第22-25页 |
| ·卡尔曼滤波法估计荷电状态初值SOC_0 | 第25-27页 |
| ·SOC估算具体实施步骤 | 第27-29页 |
| ·算法仿真及分析 | 第29-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 电池管理系统硬件电路的设计 | 第32-49页 |
| ·综述 | 第32-33页 |
| ·ECU控制单元 | 第33-39页 |
| ·XC164CS微控制器简介 | 第33-36页 |
| ·片上调试支持(OCDS)的电路设计 | 第36页 |
| ·电源供给部分的电路设计 | 第36-37页 |
| ·微控制器XC164的ADC模块的应用 | 第37-39页 |
| ·检测电路设计 | 第39-42页 |
| ·电池电压采样的实现 | 第39-40页 |
| ·电池电流检测电路的设计 | 第40-41页 |
| ·温度检测电路的设计 | 第41-42页 |
| ·电池组供电主回路短路保护电路设计 | 第42-43页 |
| ·CAN总线的应用 | 第43-47页 |
| ·CAN总线的概述 | 第43页 |
| ·CAN总线的技术特点 | 第43-46页 |
| ·CAN通信系统设计 | 第46-47页 |
| ·系统显示模块的设计 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 系统目标代码的生成 | 第49-55页 |
| ·概述 | 第49-50页 |
| ·微控制器实时应用程序的生成 | 第50-54页 |
| ·RTW简介 | 第50-51页 |
| ·集成开发环境的设置 | 第51-52页 |
| ·目标代码生成 | 第52-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第六章 系统的现场调试 | 第55-58页 |
| 总结与展望 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 作者在读硕士期间参加课题和发表论文 | 第63页 |