| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| ·课题的背景和意义 | 第11-12页 |
| ·课题的研发背景 | 第11-12页 |
| ·课题的研发意义 | 第12页 |
| ·列车牵引技术的发展 | 第12-15页 |
| ·本论文的研究内容和主要工作 | 第15-17页 |
| 第二章 CRH5型车牵引系统简介 | 第17-25页 |
| ·CRH5型列车牵引上层控制部分 | 第17-21页 |
| ·牵引上层控制系统的硬件 | 第18-20页 |
| ·牵引上层控制系统的软件 | 第20-21页 |
| ·CRH5型列车牵引实时控制部分 | 第21-23页 |
| ·主变压器(TT) | 第21-22页 |
| ·四象限整流器介绍 | 第22-23页 |
| ·牵引逆变器 | 第23页 |
| ·本章小结 | 第23-25页 |
| 第三章 整流部分的设计研究 | 第25-45页 |
| ·单相整流器控制方法介绍 | 第26-29页 |
| ·单相整流器控制方法基础分析 | 第26-28页 |
| ·电流控制方法分析 | 第28页 |
| ·直接电流控制 | 第28-29页 |
| ·高速列车整流器控制方法的选择 | 第29-31页 |
| ·固定开关频率的瞬态电流控制 | 第29-31页 |
| ·整流部分参数计算 | 第31-39页 |
| ·交流侧滤波电感的计算 | 第31-38页 |
| ·直流侧支撑电容的计算 | 第38-39页 |
| ·固定开关频率电流控制的仿真 | 第39-43页 |
| ·整流部分的计算 | 第40页 |
| ·整流部分的仿真控制 | 第40-41页 |
| ·整流部分仿真结果 | 第41-43页 |
| ·小结 | 第43-45页 |
| 第四章 逆变器控制的设计研究 | 第45-75页 |
| ·交流异步电动机的控制策略 | 第45-50页 |
| ·按电动机稳态模型控制 | 第46-48页 |
| ·按电动机动态模型控制 | 第48-50页 |
| ·现代列车交流传动控制技术应用 | 第50-52页 |
| ·高速列车逆变器控制方式 | 第52-65页 |
| ·基于力矩控制的FOC | 第52-53页 |
| ·空间电压矢量控制 | 第53-59页 |
| ·异步电机数学模型 | 第59-64页 |
| ·CRH5型高速列车稳定状态下提速控制 | 第64-65页 |
| ·高速列车三相交流逆变器恒功率转速上升工作状态仿真 | 第65-74页 |
| ·空间电压矢量控制搭建 | 第65-72页 |
| ·逆变部分的仿真 | 第72-73页 |
| ·逆变部分仿真结果 | 第73-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 第五章 结论 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第79-83页 |
| 学位论文数据集 | 第83页 |