| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-22页 |
| ·课题来源 | 第10页 |
| ·研究背景 | 第10-14页 |
| ·公路隧道安全是社会关注的话题 | 第10页 |
| ·公路隧道存在安全隐患 | 第10-13页 |
| ·公路隧道安全保障技术研究的必要性 | 第13-14页 |
| ·研究现状 | 第14-19页 |
| ·安全预警研究现状 | 第14-16页 |
| ·防灾救援研究现状 | 第16-18页 |
| ·养护维修策略 | 第18-19页 |
| ·国内研究主要存在问题 | 第19页 |
| ·研究内容与技术路线 | 第19-21页 |
| ·主要研究内容 | 第19-20页 |
| ·研究技术路线 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第二章 公路隧道交通运营状态分类 | 第22-33页 |
| ·概述 | 第22页 |
| ·公路隧道交通特点分析 | 第22-24页 |
| ·公路隧道交通环境特点 | 第22-23页 |
| ·公路隧道车辆行驶特点 | 第23-24页 |
| ·公路隧道交通安全影响分析 | 第24-29页 |
| ·西汉高速公路隧道事故分析 | 第24-27页 |
| ·公路隧道交通安全影响因素 | 第27-28页 |
| ·交通安全影响因素相互关系 | 第28-29页 |
| ·公路隧道交通状态分类 | 第29-32页 |
| ·正常状态 | 第29页 |
| ·异常状态 | 第29-32页 |
| ·养护维修作业状态 | 第32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 基于交通安全预警的限速模型 | 第33-52页 |
| ·概述 | 第33页 |
| ·速度与安全 | 第33-36页 |
| ·车速相关概念 | 第33-34页 |
| ·行车速度与事故 | 第34-35页 |
| ·限速值与事故 | 第35-36页 |
| ·初始限速值决策模型 | 第36-49页 |
| ·安全行车条件 | 第36-38页 |
| ·限速因素权重的确定 | 第38-41页 |
| ·车辆综合限速模型 | 第41-46页 |
| ·初始限速值决策模型 | 第46-49页 |
| ·模型的优化函数与评价指标 | 第49-51页 |
| ·可变限速模型优化函数 | 第49页 |
| ·可变限速模型约束条件 | 第49-50页 |
| ·模型评价指标 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 正常状态下交通安全控制措施 | 第52-60页 |
| ·概述 | 第52页 |
| ·安全保障工程设施 | 第52-55页 |
| ·诱导与控制设施 | 第52-53页 |
| ·交通数据采集设施 | 第53-54页 |
| ·工程预警设施设置 | 第54-55页 |
| ·交通控制方式 | 第55-56页 |
| ·交通安全控制措施 | 第56-59页 |
| ·铁炉隧道工程概述 | 第56-57页 |
| ·交通诱导与控制措施 | 第57-58页 |
| ·不良天气下的交通安全措施 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 异常状态下交通安全控制措施 | 第60-79页 |
| ·概述 | 第60页 |
| ·拥挤/阻塞下安全保障控制措施 | 第60-61页 |
| ·交通事故下安全保障控制措施 | 第61-73页 |
| ·一单洞单车道中断且另一单洞双车道畅通状况 | 第61-64页 |
| ·一单洞双车道中断且另一单洞双车道畅通状况 | 第64-68页 |
| ·一单洞单车道中断且另一单洞单车道中断状况 | 第68-69页 |
| ·一单洞双车道中断且另一单洞双车道中断状况 | 第69-71页 |
| ·一单洞单车道中断且另一单洞双车道中断状况 | 第71-73页 |
| ·火灾事故下救灾减灾措施 | 第73-78页 |
| ·火灾发展阶段与危害 | 第73-74页 |
| ·火灾事故下救灾减灾设施 | 第74-76页 |
| ·火灾事故下救援疏散策略 | 第76-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 第六章 养护维修作业下交通安全控制措施 | 第79-85页 |
| ·概述 | 第79页 |
| ·养护维修作业下的交通安全问题 | 第79-80页 |
| ·养护维修作业下交通控制模式 | 第80页 |
| ·养护维修作业下的安全行车组织与预警设施设置 | 第80-83页 |
| ·养护维修作业下的安全措施 | 第83-84页 |
| ·本章小结 | 第84-85页 |
| 第七章 基于粒子群优化算法的可变限速控制 | 第85-109页 |
| ·概述 | 第85页 |
| ·粒子群算法基本原理 | 第85-88页 |
| ·粒子群算法基本思想 | 第85-86页 |
| ·设计基本原则 | 第86-87页 |
| ·设计步骤 | 第87-88页 |
| ·粒子群算法模型 | 第88-91页 |
| ·基本粒子群算法 | 第88-89页 |
| ·引入惯性权重的粒子群算法 | 第89-90页 |
| ·引入收缩因子的粒子群算法 | 第90页 |
| ·免疫记忆粒子群优化算法 | 第90-91页 |
| ·基于免疫粒子群优化算法的可变限速控制 | 第91-96页 |
| ·粒子表示 | 第91-92页 |
| ·适应度函数 | 第92-95页 |
| ·实现步骤 | 第95-96页 |
| ·控制参数及经验设置 | 第96页 |
| ·基于 MATLAB 仿真分析与模型评价 | 第96-108页 |
| ·道路参数的确定 | 第96-97页 |
| ·仿真计算与评价 | 第97-107页 |
| ·限速控制辅助措施 | 第107-108页 |
| ·本章小结 | 第108-109页 |
| 第八章 结论 | 第109-111页 |
| ·主要成果 | 第109页 |
| ·创新点 | 第109页 |
| ·成果意义 | 第109-110页 |
| ·论文研究展望 | 第110-111页 |
| 致谢 | 第111-112页 |
| 参考文献 | 第112-115页 |
| 附录 A 粒子群优化算法初始数据表 | 第115-116页 |
| 附录 B 不同天气不同能见度下车辆间安全距离仿真结果 | 第116-119页 |
| 附录 C 不同天气不同能见度下安全控制车距仿真结果 | 第119-122页 |
| 附录 D 粒子群优化算法程序清单 | 第122-127页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第127页 |