| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-13页 |
| 1 绪论 | 第13-23页 |
| ·研究背景与意义 | 第13-14页 |
| ·释题 | 第14-17页 |
| ·区域协调 | 第14-15页 |
| ·新城 | 第15-16页 |
| ·遵义市南白-龙坑新城 | 第16-17页 |
| ·研究目的与内容 | 第17-18页 |
| ·国内外研究现状 | 第18-20页 |
| ·国外相关研究综述 | 第18-19页 |
| ·国内相关研究综述 | 第19-20页 |
| ·研究的方法与框架 | 第20-23页 |
| ·研究方法 | 第20-22页 |
| ·研究框架 | 第22-23页 |
| 2 新城规划相关理论与实践概述 | 第23-42页 |
| ·新城的相关理论发展 | 第23-28页 |
| ·田园城市理论 | 第23-26页 |
| ·有机疏散理论 | 第26-27页 |
| ·卫星城理论 | 第27-28页 |
| ·国外新城建设实践 | 第28-37页 |
| ·英国 | 第29-32页 |
| ·法国 | 第32-33页 |
| ·瑞典 | 第33-34页 |
| ·美国 | 第34页 |
| ·日本 | 第34-37页 |
| ·国内新城建设实践 | 第37-40页 |
| ·北京 | 第37-38页 |
| ·上海 | 第38页 |
| ·天津 | 第38-40页 |
| ·本章小结 | 第40-42页 |
| 3 区域协调发展的理论基础与实践趋向 | 第42-56页 |
| ·国外区域协调发展的理论基础与实践 | 第42-46页 |
| ·增长极理论 | 第42-43页 |
| ·核心-边缘理论 | 第43-44页 |
| ·都市圈理论 | 第44页 |
| ·区域城市观 | 第44-45页 |
| ·荷兰兰斯塔德区域发展实践 | 第45-46页 |
| ·我国区域协调发展的理论研究和实践 | 第46-51页 |
| ·点-轴渐近理论 | 第46-47页 |
| ·城市圈域经济发展理论 | 第47-48页 |
| ·城乡一体化理论 | 第48-49页 |
| ·北京区域发展实践研究 | 第49-51页 |
| ·深圳区域发展实践研究 | 第51页 |
| ·当前我国区域发展的趋向 | 第51-53页 |
| ·城市职能的转变 | 第51-52页 |
| ·城市功能的重新整合 | 第52页 |
| ·城市空间向多中心结构演变 | 第52-53页 |
| ·区域协调发展的意义 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-56页 |
| 4 我国新城建设的现状及思考 | 第56-71页 |
| ·我国新城发展的阶段划分 | 第56-57页 |
| ·当前我国新城建设的动因 | 第57-59页 |
| ·适应全球化和城市化的需要 | 第57页 |
| ·城市空间扩展的方式 | 第57-58页 |
| ·国家发展政策的影响 | 第58页 |
| ·生态保护要求 | 第58-59页 |
| ·我国新城的类型 | 第59-63页 |
| ·以新城的自立性分类 | 第59-60页 |
| ·以新城的功能划分类 | 第60-61页 |
| ·以新城形成机制分类 | 第61-63页 |
| ·当前我国新城建设存在的问题 | 第63-66页 |
| ·定位不明确 | 第64页 |
| ·规模不确定 | 第64页 |
| ·政策和管理分割 | 第64-65页 |
| ·交通联系薄弱 | 第65页 |
| ·特色不明显 | 第65页 |
| ·区域联系有待加强 | 第65-66页 |
| ·影响我国新城建设的主要因素 | 第66-70页 |
| ·经济因素 | 第66-67页 |
| ·社会因素 | 第67-68页 |
| ·交通因素 | 第68-69页 |
| ·区域因素 | 第69-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 5 区域协调发展背景下的新城规划探索 | 第71-90页 |
| ·新城功能定位与区域功能协调 | 第71-74页 |
| ·新城功能定位原则 | 第71-72页 |
| ·与区域功能相协调的措施 | 第72-73页 |
| ·实例分析 | 第73-74页 |
| ·新城产业发展与区域经济协调 | 第74-78页 |
| ·区域产业分工理论 | 第74-75页 |
| ·区域产业结构分析 | 第75-76页 |
| ·新城产业发展依据 | 第76-77页 |
| ·实例研究 | 第77-78页 |
| ·新城交通组织与区域交通网络协调 | 第78-82页 |
| ·对外交通系统 | 第78-79页 |
| ·内部交通网络 | 第79-81页 |
| ·实例研究 | 第81-82页 |
| ·新城空间结构与区域空间发展协调 | 第82-85页 |
| ·新城空间发展策略 | 第82页 |
| ·区域空间结构的优化 | 第82-84页 |
| ·实例研究 | 第84-85页 |
| ·新城环境建设与区域生态环境建设协调 | 第85-88页 |
| ·新城的环境建设 | 第85-87页 |
| ·区域生态环境的完善 | 第87页 |
| ·实例研究 | 第87-88页 |
| ·本章小结 | 第88-90页 |
| 6 区域空间协调发展下的新城规划实例研究——遵义市南白-龙坑新城 | 第90-119页 |
| ·遵义市南白-龙坑新城概况 | 第90-94页 |
| ·发展历程 | 第90-91页 |
| ·近期城市建设情况 | 第91-92页 |
| ·遵义市南白-龙坑新城概念的界定 | 第92-93页 |
| ·地理位置与自然资源条件 | 第93-94页 |
| ·基于区域协调的新城容量与规模研究 | 第94-97页 |
| ·新城容量分析 | 第94-96页 |
| ·新城发展规模研究 | 第96-97页 |
| ·基于区域协调发展的新城定位研究 | 第97-102页 |
| ·省区视角内的定位分析 | 第97-98页 |
| ·市域视角的定位分析 | 第98-100页 |
| ·县域视角的定位分析 | 第100-102页 |
| ·基于区域协调发展的新城空间布局 | 第102-106页 |
| ·新城的空间结构 | 第102-105页 |
| ·对区域空间结构的调整 | 第105-106页 |
| ·基于区域协调的新城的产业发展研究 | 第106-114页 |
| ·区域产业布局与城镇结构 | 第106-110页 |
| ·产业的发展思路与目标 | 第110-112页 |
| ·产业开发策略 | 第112-114页 |
| ·基于区域协调的新城的交通发展策略 | 第114-117页 |
| ·新城交通现状及问题 | 第114页 |
| ·区域交通 | 第114-115页 |
| ·城市道路交通 | 第115-117页 |
| ·本章小结 | 第117-119页 |
| 7 结语 | 第119-121页 |
| ·结论 | 第119-120页 |
| ·局限性 | 第120-121页 |
| 致谢 | 第121-122页 |
| 参考文献 | 第122-125页 |
| 附录 | 第125页 |