| 致谢 | 第1-4页 |
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-24页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·当前高速公路计价模式存在的问题与研究意义 | 第11-17页 |
| ·国内外工程计价模式的比较 | 第11-12页 |
| ·当前高速公路工程造价计价模式存在的问题 | 第12-14页 |
| ·研究高速公路工程全风险造价确定与控制的意义 | 第14-17页 |
| ·国内外研究现状 | 第17-21页 |
| ·工程项目风险管理理论发展 | 第17-18页 |
| ·工程造价管理理论的发展 | 第18-19页 |
| ·全风险造价研究的发展与现状 | 第19-21页 |
| ·研究发展趋势 | 第21页 |
| ·主要研究内容和研究方法 | 第21-23页 |
| ·主要研究内容 | 第21-22页 |
| ·研究方法 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 2 高速公路工程全风险造价基本理论 | 第24-43页 |
| ·工程风险造价的内涵和外延 | 第24-32页 |
| ·建设项目工程造价的概念 | 第24-30页 |
| ·工程风险及风险管理 | 第30-32页 |
| ·工程造价风险管理 | 第32-39页 |
| ·工程造价风险 | 第33页 |
| ·工程全风险造价 | 第33-35页 |
| ·工程造价管理的核心内容――造价的合理确定与有效控制 | 第35-37页 |
| ·基于风险的工程造价确定与控制目标 | 第37-39页 |
| ·公路工程造价风险因素识别 | 第39-42页 |
| ·基于“时间维＋结构维”的风险造价相关因素构成分析 | 第40-41页 |
| ·基于目标维的风险造价相关因素构成分析 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 3 高速公路工程造价快速估算及风险评估 | 第43-79页 |
| ·工程造价估算方法 | 第43-48页 |
| ·基于类比的估算方法 | 第43-47页 |
| ·基于模拟的工程造价估算方法 | 第47页 |
| ·基于人工智能技术的工程造价估算方法 | 第47-48页 |
| ·基于人工智能的公路造价估算建模理论 | 第48-51页 |
| ·高速公路工程造价估算模型构建思路 | 第48-49页 |
| ·高速公路工程造价特征因素选取 | 第49-51页 |
| ·基于 FA（Fuzzy Artificial Neutral Networks）的高速公路造价估算原理 | 第51-60页 |
| ·模糊数学基本原理 | 第52-53页 |
| ·神经网络原理 | 第53-60页 |
| ·单隐层 BP 神经网络高速公路造价估算模型 | 第60-63页 |
| ·BP 网络拓扑结构的确定 | 第60-62页 |
| ·为提高神经网络泛化能力而做出的改进 | 第62-63页 |
| ·基于 BP 神经网络模型的高速公路工程造价估算实例 | 第63-72页 |
| ·利用 Matlab 编制神经网络估价程序 | 第63页 |
| ·估算步骤及结果 | 第63-71页 |
| ·实例验证总结 | 第71-72页 |
| ·造价风险评估 | 第72-78页 |
| ·造价估算的准确性和偏差分类 | 第72-73页 |
| ·概率造价风险计算分析 | 第73-76页 |
| ·MC（Montercarlo）法造价风险估计 | 第76-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 4 高速公路工程项目工期对造价的影响 | 第79-100页 |
| ·利用网络计划技术对工期优化 | 第80-82页 |
| ·工期优化网络技术 | 第80-81页 |
| ·工期优化网络技术的选择 | 第81-82页 |
| ·工期与费用的相关性分析 | 第82-84页 |
| ·工序时间-直接费用关系曲线 | 第82-83页 |
| ·分项分部工程工期与费用关系曲线 | 第83-84页 |
| ·“累计成本—工期”曲线 | 第84页 |
| ·“工期-费用”联合优化方法 | 第84-85页 |
| ·GERT 法对“工期－造价”联合优化及风险分析 | 第85-91页 |
| ·GERT 网络解析法原理及公式推导 | 第85-89页 |
| ·多加性 GERT 网络工期-造价优化模型 | 第89-91页 |
| ·GERT 网络技术“费用-工期”综合影响分析案例 | 第91-99页 |
| ·构建随机网络模型图 | 第91-92页 |
| ·工作活动造价及工期基本数据 | 第92页 |
| ·各工作活动随机网络矩母函数和传递函数计算分析 | 第92-94页 |
| ·对环路的处理 | 第94-95页 |
| ·用Crystalball 对工期和费用进行优化模拟分析 | 第95-99页 |
| ·本章小结 | 第99-100页 |
| 5 高速公路工程项目质量对造价的影响 | 第100-121页 |
| ·公路工程合理质量 | 第100-105页 |
| ·公路工程合理质量的概念 | 第100页 |
| ·公路工程对合理质量理解存在的误区 | 第100-103页 |
| ·高速公路工程项目合理质量的界定 | 第103-105页 |
| ·工程项目质量成本管理 | 第105-113页 |
| ·质量成本的概念 | 第105页 |
| ·高速公路建设项目质量成本分解 | 第105-107页 |
| ·质量成本组成及各组成成分的相互关系 | 第107-109页 |
| ·质量与成本的相关性及质量最佳区域分析 | 第109-113页 |
| ·高速公路工程质量成本控制 | 第113-118页 |
| ·质量成本控制 | 第114-115页 |
| ·高速公路质量成本控制方法 | 第115-118页 |
| ·高速公路工程质量成本控制步骤 | 第118-120页 |
| ·工程质量成本分析 | 第118-119页 |
| ·公路施工企业质量成本报告 | 第119页 |
| ·质量成本控制和考核 | 第119-120页 |
| ·本章小结 | 第120-121页 |
| 6. 高速公路项目基于三维目标的综合分析 | 第121-138页 |
| ·项目目标管理理论 | 第121-123页 |
| ·目标管理理论 | 第121-122页 |
| ·项目多目标与项目全寿命期的关系 | 第122-123页 |
| ·项目目标统筹控制及定量模型 | 第123-129页 |
| ·项目目标统筹控制 | 第123-124页 |
| ·费用、时间和质量多目标集成定量模型 | 第124-129页 |
| ·多目标模型的求解方法 | 第129-133页 |
| ·多目标线性函数转化为单目标函数 | 第129-130页 |
| ·基于非支配遗传算法（NSGA-II）的多目标优化模型求解 | 第130-133页 |
| ·NSGA-II 算法求解工程质量、工期、成本优化案例 | 第133-137页 |
| ·多目标模型决策变量 | 第133-134页 |
| ·多目标的目标方程 | 第134页 |
| ·模型算法与实现 | 第134-137页 |
| ·本章小结 | 第137-138页 |
| 7 结论与展望 | 第138-140页 |
| ·成果与创新 | 第138-139页 |
| ·不足与展望 | 第139-140页 |
| 参考文献 | 第140-147页 |
| 详细摘要 | 第147-154页 |
