基于多智能代理的交通信息相关问题研究
| 摘要 | 第1-11页 |
| Abstract | 第11-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-22页 |
| ·前言 | 第14-15页 |
| ·智能代理及其应用模型 | 第15-17页 |
| ·论文研究内容与主要贡献 | 第17-19页 |
| ·论文的目的和意义 | 第17页 |
| ·论文的主要创新 | 第17-19页 |
| ·论文的组织结构 | 第19-20页 |
| ·参考文献 | 第20-22页 |
| 第二章 基于多智能代理的路口中心型路由导航算法 | 第22-60页 |
| ·背景介绍 | 第22-24页 |
| ·设计指导思想 | 第24页 |
| ·详细设计 | 第24-38页 |
| ·框架设计 | 第24-29页 |
| ·交通网络和计算机网络的对比关系 | 第25-27页 |
| ·智能化设计 | 第27-28页 |
| ·职能关系对照 | 第28-29页 |
| ·架构与算法设计 | 第29-33页 |
| ·代理模型 | 第29-31页 |
| ·单独选路 | 第31-33页 |
| ·模拟实现 | 第33-38页 |
| ·验证环境 | 第33-34页 |
| ·试验设定 | 第34页 |
| ·模拟效果 | 第34-38页 |
| ·改进的车辆路由算法 | 第38-50页 |
| ·IBF算法 | 第39-40页 |
| ·随机图 | 第40-43页 |
| ·IBF*算法 | 第43-45页 |
| ·基于多维定标的智能路由算法 | 第45-50页 |
| ·多维定标介绍 | 第45-47页 |
| ·FastMap算法 | 第47-49页 |
| ·基于多维定标的智能路由算法 | 第49-50页 |
| ·算法性能测试 | 第50-57页 |
| ·性能测试结果 | 第50-56页 |
| ·与现有研究的比较 | 第56-57页 |
| ·结论和未来工作 | 第57-58页 |
| ·参考文献 | 第58-60页 |
| 第三章 基于多智能代理的路口中心型优先通行算法 | 第60-95页 |
| ·背景介绍 | 第60-61页 |
| ·分析与设计 | 第61-63页 |
| ·优先算法框架设计 | 第63-74页 |
| ·运行设计 | 第63-64页 |
| ·职能关系与运行管理 | 第64-66页 |
| ·算法的模拟实现 | 第66-74页 |
| ·算法设计 | 第66-67页 |
| ·函数设计 | 第67-71页 |
| ·验证结果 | 第71-74页 |
| ·车辆折算系数研究 | 第74-91页 |
| ·背景介绍 | 第74-77页 |
| ·车辆折算系数的理论分析 | 第75-76页 |
| ·现有车辆折算系数的计算方法综述 | 第76-77页 |
| ·瞬时车道占有率分析 | 第77页 |
| ·车辆折算系数的数学建模 | 第77-84页 |
| ·高斯分布 | 第77-78页 |
| ·EM软聚类算法 | 第78-82页 |
| ·基于多视图的EM聚类 | 第82-83页 |
| ·相关研究 | 第83-84页 |
| ·车辆折算系数计算 | 第84-87页 |
| ·车辆折算系数的问题设定与评估方法 | 第84-85页 |
| ·基于高斯混合模型的多视图EM算法 | 第85-87页 |
| ·实验结果 | 第87-90页 |
| ·对多视图聚类的分析 | 第90-91页 |
| ·结论 | 第91-93页 |
| ·参考文献 | 第93-95页 |
| 第四章 网络通信流多智能代理用于应用性能评价研究 | 第95-112页 |
| ·绪论 | 第95-96页 |
| ·分析和设计 | 第96-101页 |
| ·性能核心服务区分 | 第96-98页 |
| ·服务器端评价 | 第98-101页 |
| ·性能评价方法 | 第101-105页 |
| ·流程设计 | 第101-104页 |
| ·算法设计 | 第104-105页 |
| ·交通实例度量实践 | 第105-108页 |
| ·结论 | 第108-109页 |
| ·参考文献 | 第109-112页 |
| 第五章 结论与展望 | 第112-118页 |
| ·全文工作总结 | 第112-116页 |
| ·基于多智能代理的路口中心型路由导航算法 | 第113-114页 |
| ·基于多智能代理的路口中心型优先通行算法 | 第114-115页 |
| ·网络通信流多智能代理用于应用系统性能评价研究 | 第115-116页 |
| ·未来研究工作的展望 | 第116-118页 |
| 攻读博士学位期间的主要学术论文 | 第118-120页 |
| 致谢 | 第120-121页 |
