| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-17页 |
| 第1章 绪论 | 第17-33页 |
| ·课题背景及研究的目的和意义 | 第17-18页 |
| ·铁路桥梁隔震性能分析相关研究现状与分析 | 第18-30页 |
| ·隔震技术的发展与应用现状 | 第18-19页 |
| ·隔震桥梁的研究现状 | 第19-22页 |
| ·车桥系统的研究现状 | 第22-27页 |
| ·组合隔震支座的研究与应用现状 | 第27-30页 |
| ·本文主要研究内容 | 第30-33页 |
| 第2章 隔震铁路桥梁在列车制动情况下的动力响应研究 | 第33-55页 |
| ·引言 | 第33页 |
| ·列车制动的基本概念 | 第33-38页 |
| ·轮轨力的作用原理 | 第33-34页 |
| ·制动力 | 第34-36页 |
| ·阻力 | 第36-38页 |
| ·列车纵向力的计算模型及动力平衡方程 | 第38-40页 |
| ·制动力的求解及制动力的时空离散 | 第40-44页 |
| ·龙格库塔法求解二阶微分方程 | 第40-41页 |
| ·列车制动力在线桥上的时空离散 | 第41-44页 |
| ·列车制力作用下的桥梁动力响应分析 | 第44-53页 |
| ·桥梁模型 | 第44-45页 |
| ·车辆模型 | 第45页 |
| ·列车停车位置对隔震桥梁列车制动力作用下动力响应的影响 | 第45-47页 |
| ·制动初始速度对隔震桥梁列车制动力作用下动力响应的影响 | 第47-50页 |
| ·隔震与非隔震桥梁列车制动力作用下动力响应对比分析 | 第50页 |
| ·隔震周期对隔震桥梁列车制动力作用下动力响应的影响 | 第50-51页 |
| ·支座屈服强度对隔震桥梁列车制动力作用下动力响应的影响 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 第3章 双向隔震铁路桥梁垂横向车-桥耦合振动响应 | 第55-91页 |
| ·引言 | 第55-56页 |
| ·车桥耦合振动分析模型的建立及验证 | 第56-77页 |
| ·轨道不平顺模拟和验证 | 第56-59页 |
| ·轮对蛇形运动模拟 | 第59-60页 |
| ·车辆动力模型 | 第60-67页 |
| ·桥梁动力模型 | 第67-69页 |
| ·车桥耦合模型 | 第69-71页 |
| ·车桥耦合振动方程的数值积分方法 | 第71-73页 |
| ·桥梁结构内力和应力求解 | 第73-74页 |
| ·车桥耦合模型的验证 | 第74-77页 |
| ·双向隔震铁路桥梁车桥耦合振动响应分析 | 第77-90页 |
| ·隔震周期对车桥耦合振动响应的影响 | 第77-83页 |
| ·弹性隔震度对车桥耦合振动响应的影响 | 第83-87页 |
| ·列车提速对车桥耦合振动响应的影响 | 第87-90页 |
| ·本章小结 | 第90-91页 |
| 第4章 隔震铁路桥梁在地震作用下的动力响应分析及振动台试验研究 | 第91-122页 |
| ·引言 | 第91页 |
| ·铁路桥梁隔震支座力学性能和设计方法 | 第91-99页 |
| ·橡胶支座的基本参数 | 第91-93页 |
| ·压缩水平剪切刚度 | 第93-94页 |
| ·铅芯橡胶支座分析模型 | 第94-95页 |
| ·铅芯橡胶支座设计方法 | 第95-97页 |
| ·铅芯橡胶双向隔震支座模型 | 第97-99页 |
| ·隔震铁路桥梁地震作用下的时程响应分析 | 第99-106页 |
| ·隔震桥梁模型 | 第99-100页 |
| ·地震波的选择 | 第100-101页 |
| ·铅芯橡胶支座隔震铁路桥梁地震时程响应分析 | 第101-106页 |
| ·隔震铁路桥梁的振动台试验研究 | 第106-116页 |
| ·试验模型设计 | 第106-108页 |
| ·支座力学性能试验研究 | 第108-111页 |
| ·试验加载方案 | 第111页 |
| ·试验结果与有限元分析结果的对比分析 | 第111-116页 |
| ·铅芯橡胶支座铅芯直径对隔震桥梁动力响应的影响 | 第116-121页 |
| ·本章小结 | 第121-122页 |
| 第5章 限位隔震铁路桥梁地震作用下的动力响应及振动台试验研究 | 第122-174页 |
| ·引言 | 第122-123页 |
| ·限位装置设计 | 第123-129页 |
| ·限位器屈服强度设计方法 | 第123-124页 |
| ·X形钢板限位器的恢复力模型 | 第124-126页 |
| ·X形钢板限位器力学性能分析 | 第126-129页 |
| ·耗能型X形钢板限位隔震桥梁的试验研究和有限元分析 | 第129-150页 |
| ·限位装置及其组合支座的静力试验研究 | 第129-131页 |
| ·振动台试验模型 | 第131-132页 |
| ·加载及测试方案 | 第132-133页 |
| ·试验模型动力参数分析 | 第133-134页 |
| ·设置限位装置前后的对比分析 | 第134-135页 |
| ·试验模型的有限元分析 | 第135-138页 |
| ·有限元分析与振动台试验的对比分析 | 第138-144页 |
| ·连接方式对限位效果的影响 | 第144-146页 |
| ·实桥模型地震时程响应分析 | 第146-150页 |
| ·耗能型X形钢棒限位隔震桥梁试验研究及有限元分析 | 第150-158页 |
| ·限位装置静力试验研究 | 第150-151页 |
| ·试验模型动力参数分析 | 第151页 |
| ·有限元分析与振动台试验的对比分析 | 第151-154页 |
| ·实桥模型地震时程响应分析 | 第154-158页 |
| ·非耗能型X形钢板限位隔震桥梁试验研究与有限元分析 | 第158-169页 |
| ·限位装置静力试验研究 | 第159页 |
| ·试验模型动力参数分析 | 第159-160页 |
| ·试验模型的有限元分析 | 第160-161页 |
| ·有限元分与振动台试验的对比分析 | 第161-164页 |
| ·实桥模型地震时程响应分析 | 第164-169页 |
| ·非耗能型X钢棒限位隔震桥梁试验研究和有限元分析 | 第169-173页 |
| ·限位装置静力试验研究 | 第169-170页 |
| ·限位效果分析 | 第170-172页 |
| ·隔震效果分析 | 第172-173页 |
| ·设置限位装置隔震铁路桥梁列车荷载作用下的验算 | 第173-174页 |
| ·本章小结 | 第174页 |
| 结论 | 第174-179页 |
| 参考文献 | 第179-189页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及其它成果 | 第189-191页 |
| 致谢 | 第191-192页 |
| 个人简历 | 第192页 |
