| 中文摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| ·本文研究的目的与意义 | 第10-11页 |
| ·国内外基础设施融资模式研究现状 | 第11-17页 |
| ·国外研究现状 | 第11-15页 |
| ·国内的研究现状 | 第15-17页 |
| ·研究方法与内容 | 第17-19页 |
| ·研究方法 | 第17页 |
| ·研究内容和创新点 | 第17-18页 |
| ·本论文技术路线图 | 第18-19页 |
| 第2章 BT模式概述 | 第19-39页 |
| ·BT模式的涵义 | 第19-23页 |
| ·BT模式的产生和在国内的运用 | 第19页 |
| ·BT模式的定义 | 第19-20页 |
| ·BT模式与垫资承包模式的区别 | 第20-21页 |
| ·BT模式的特征 | 第21-22页 |
| ·BT模式适用的范围 | 第22-23页 |
| ·比较BT模式与其他融资模式的区别 | 第23-25页 |
| ·BT融资模式与BOT融资模式的比较 | 第23-24页 |
| ·BT融资模式与TOT融资模式的比较 | 第24-25页 |
| ·BT融资模式相比ABS融资模式 | 第25页 |
| ·BT模式的实施程序 | 第25-34页 |
| ·BT模式的主要参与者 | 第25-27页 |
| ·BT模式的主要运作程序 | 第27-29页 |
| ·BT模式的融资步骤 | 第29-34页 |
| ·BT模式项目中的各种关系 | 第34-39页 |
| ·BT模式项目中的各方的法律关系 | 第34-36页 |
| ·BT模式项目中的合同关系 | 第36-37页 |
| ·BT模式项目中的经济关系 | 第37页 |
| ·BT模式项目中的工作关系 | 第37-39页 |
| 第3章 基础设施BT模式中存在的风险及责任承担 | 第39-48页 |
| ·BT模式中的风险类型分析 | 第39-41页 |
| ·工程建设的风险 | 第39-40页 |
| ·工程建设过程中中标人管理能力的风险 | 第40页 |
| ·回购项目的风险 | 第40-41页 |
| ·法律方面的风险 | 第41页 |
| ·融资的风险 | 第41页 |
| ·政府政策方面的风险 | 第41页 |
| ·BT模式项目在不同阶段下的风险分析 | 第41-43页 |
| ·项目前期的项目风险 | 第42页 |
| ·项目建设期的风险 | 第42-43页 |
| ·项目回购期的风险 | 第43页 |
| ·防范BT模式风险的方法和措施 | 第43-47页 |
| ·不同类型风险的控制 | 第43-45页 |
| ·BT模式项目实施中三个阶段的风险控制 | 第45-47页 |
| ·BT模式项目中风险发生后的防范措施 | 第47-48页 |
| 第4章 BT模式在市政基础设施建设项目中的具体运用 | 第48-60页 |
| ·采用BT模式建设的市政基础设施项目的特点 | 第48-51页 |
| ·市政基础设施建设项目采用BT模式的意义 | 第48-49页 |
| ·目前我国关于BT模式的政策 | 第49-51页 |
| ·BT模式在北京奥运地铁中的运用分析 | 第51-54页 |
| ·参与北京奥运二线BT工程项目的代表单位 | 第51-52页 |
| ·北京奥运支线BT工程项目的运作流程 | 第52-53页 |
| ·北京奥运地铁支线BT工程项目的投融资以及运营的探索 | 第53-54页 |
| ·奥运支线BT工程项目的创新之处 | 第54-57页 |
| ·组织架构创新 | 第54-56页 |
| ·组织模式创新 | 第56-57页 |
| ·运作机制创新 | 第57页 |
| ·奥运支线工程项目采用BT模式的优势和劣势 | 第57-60页 |
| ·采用BT模式的优势 | 第57-59页 |
| ·采用BT模式的劣势 | 第59-60页 |
| 第5章 BT模式存在的问题以及建议措施 | 第60-68页 |
| ·目前我国BT模式中存在的问题 | 第60-61页 |
| ·完善BT模式的建议措施 | 第61-68页 |
| ·管理方面的建议措施 | 第61-63页 |
| ·经济政策方面的建议措施 | 第63-64页 |
| ·融资方面的建议措施 | 第64-66页 |
| ·税收方面的建议措施 | 第66-68页 |
| 第6章 结论与展望 | 第68-70页 |
| ·结论 | 第68-69页 |
| ·展望 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |