| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 字母注释表 | 第11-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-22页 |
| 1.1 选题的背景与意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-21页 |
| 1.2.1 柴油机冷却水套CFD仿真研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 柴油机缸盖流-固耦合传热研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.3 柴油机缸盖热-机耦合应力与疲劳研究现状 | 第17-20页 |
| 1.2.4 柴油机缸盖热可靠性影响参数研究现状 | 第20-21页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第21-22页 |
| 第二章 缸盖流-固耦合传热研究 | 第22-38页 |
| 2.1 基本理论与计算过程 | 第22-27页 |
| 2.1.1 控制方程 | 第22-23页 |
| 2.1.2 流-固耦合理论 | 第23-25页 |
| 2.1.3 流-固耦合模型的建立 | 第25-26页 |
| 2.1.4 流-固耦合边界条件的确定 | 第26-27页 |
| 2.2 水套流场计算结果分析 | 第27-31页 |
| 2.2.1 水套压力分布 | 第28页 |
| 2.2.2 水套流速分布 | 第28-30页 |
| 2.2.3 水套换热系数分布 | 第30-31页 |
| 2.3 缸盖温度场实验与仿真分析 | 第31-36页 |
| 2.3.1 实验与仿真结果对比验证 | 第31-32页 |
| 2.3.2 缸盖整体温度场仿真结果分析 | 第32-34页 |
| 2.3.3 缸盖局部温度场仿真结果分析 | 第34-36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36-38页 |
| 第三章 缸盖热-机耦合应力研究 | 第38-48页 |
| 3.1 热弹性基本理论 | 第38-39页 |
| 3.2 有限元模型的建立 | 第39-40页 |
| 3.3 有限元边界条件的确立 | 第40-42页 |
| 3.3.1 装配体接触边界条件 | 第41页 |
| 3.3.2 装配体约束边界条件 | 第41页 |
| 3.3.3 螺栓预紧工况边界条件 | 第41-42页 |
| 3.3.4 最大爆发力边界条件 | 第42页 |
| 3.3.5 温度载荷边界条件 | 第42页 |
| 3.4 缸盖热-机械耦合应力结果分析 | 第42-46页 |
| 3.4.1 缸盖整体耦合应力分析 | 第42-44页 |
| 3.4.2 火力面耦合应力趋势分析 | 第44-45页 |
| 3.4.3 危险点应力-应变分析 | 第45-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-48页 |
| 第四章 缸盖高周和低周疲劳研究 | 第48-58页 |
| 4.1 疲劳基本理论 | 第48-50页 |
| 4.1.1 线性累积损伤理论 | 第48-49页 |
| 4.1.2 应力-寿命疲劳理论 | 第49-50页 |
| 4.1.3 应变-寿命疲劳理论 | 第50页 |
| 4.2 缸盖高周疲劳分析 | 第50-53页 |
| 4.2.1 缸盖高周疲劳载荷计算 | 第50-52页 |
| 4.2.2 缸盖高周疲劳安全系数分析 | 第52-53页 |
| 4.3 缸盖低周疲劳分析 | 第53-57页 |
| 4.3.1 缸盖疲劳可用因子计算 | 第54-55页 |
| 4.3.2 缸盖低周疲劳载荷计算 | 第55-56页 |
| 4.3.3 缸盖低周疲劳寿命分析 | 第56-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 缸盖热可靠性影响参数研究 | 第58-71页 |
| 5.1 试验设计与热可靠性参数选择 | 第58-59页 |
| 5.2 近似模型建立与验证 | 第59-64页 |
| 5.2.1 近似模型基本理论 | 第59-62页 |
| 5.2.2 近似模型的建立 | 第62-63页 |
| 5.2.3 EBF神经网络模型的验证 | 第63-64页 |
| 5.3 缸盖热可靠性影响因素结果分析 | 第64-69页 |
| 5.3.1 燃烧强度对缸盖热可靠性的影响 | 第64-67页 |
| 5.3.2 冷却液参数对缸盖热可靠性的影响 | 第67-68页 |
| 5.3.3 机械载荷对缸盖热可靠性的影响 | 第68-69页 |
| 5.4 本章小结 | 第69-71页 |
| 第六章 总结与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 论文总结 | 第71-72页 |
| 6.2 后续工作与展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-78页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79页 |