基于CRUISE的分布驱动式多轮混合动力特种车性能仿真研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 引言 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容与研究方法 | 第13-15页 |
| 第2章 动力系统参数匹配与整车动力学分析 | 第15-32页 |
| 2.1 动力系统结构 | 第15-19页 |
| 2.1.1 分布式驱动 | 第15-16页 |
| 2.1.2 驱动电机 | 第16-18页 |
| 2.1.3 动力源 | 第18-19页 |
| 2.2 动力系统参数匹配 | 第19-26页 |
| 2.2.1 整车参数与动力性能要求 | 第19-20页 |
| 2.2.2 驱动电机参数匹配 | 第20-22页 |
| 2.2.3 辅助功率单元参数匹配 | 第22-24页 |
| 2.2.4 动力电池组参数匹配 | 第24-26页 |
| 2.3 分布式驱动特种车动力学分析 | 第26-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 动力系统控制策略 | 第32-47页 |
| 3.1 控制策略制定 | 第32-41页 |
| 3.1.1 APU控制 | 第34-37页 |
| 3.1.2 驱动控制 | 第37-38页 |
| 3.1.3 制动控制 | 第38-41页 |
| 3.2 控制策略模型的建立 | 第41-46页 |
| 3.2.1 APU控制模块 | 第43-44页 |
| 3.2.2 驱动控制模块 | 第44-45页 |
| 3.2.3 制动控制模块 | 第45-46页 |
| 3.3 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 基于CRUISE的整车建模与性能仿真 | 第47-67页 |
| 4.1 6×6原型车建模与仿真 | 第48-52页 |
| 4.1.1 整车建模 | 第48-50页 |
| 4.1.2 性能仿真分析 | 第50-52页 |
| 4.2 分布驱动式多轮混合动力特种车建模与仿真 | 第52-66页 |
| 4.2.1 整车建模 | 第52-55页 |
| 4.2.2 整车运行分析 | 第55-60页 |
| 4.2.3 整车动力性分析 | 第60-61页 |
| 4.2.4 燃油经济性分析 | 第61-64页 |
| 4.2.5 纯电动行驶里程 | 第64-66页 |
| 4.3 本章小结 | 第66-67页 |
| 第5章 差速辅助转向控制 | 第67-75页 |
| 5.1 差速控制 | 第67-70页 |
| 5.2 轮速控制 | 第70-72页 |
| 5.3 仿真验证 | 第72-73页 |
| 5.4 本章小结 | 第73-75页 |
| 第6章 结论 | 第75-77页 |
| 6.1 研究总结 | 第75-76页 |
| 6.2 研究展望 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
