| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-16页 |
| 1.2.1 发动机传动系统的多体动力学计算 | 第10-13页 |
| 1.2.2 发动机振动特性计算 | 第13-15页 |
| 1.2.3 发展趋势 | 第15-16页 |
| 1.3 本文主要研究内容及技术路线 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究技术路线 | 第17-18页 |
| 第2章 曲轴动力学与计算分析软件 | 第18-30页 |
| 2.1 多体动力学原理 | 第18-28页 |
| 2.1.1 多体动力学 | 第18-19页 |
| 2.1.2 模态试验理论 | 第19页 |
| 2.1.3 模态缩减法 | 第19-21页 |
| 2.1.4 曲轴轴系多体动力学 | 第21-28页 |
| 2.2 计算分析软件 | 第28-29页 |
| 2.2.1 Hypermesh | 第28页 |
| 2.2.2 ANSYS | 第28页 |
| 2.2.3 AVL EXCITE | 第28-29页 |
| 2.2.4 KISSsoft | 第29页 |
| 2.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 热气机及其零部件的有限元建模 | 第30-47页 |
| 3.1 热气机结构与工作原理 | 第30-33页 |
| 3.1.1 热气机的结构 | 第30-31页 |
| 3.1.2 热气机工作循环 | 第31-32页 |
| 3.1.3 热气机的传动系统 | 第32-33页 |
| 3.2 热气机关键零部件的有限元建模 | 第33-45页 |
| 3.2.1 曲轴箱的有限元建模 | 第34-39页 |
| 3.2.2 曲轴的有限元建模 | 第39-41页 |
| 3.2.3 平衡轴组件的有限元建模 | 第41-42页 |
| 3.2.4 轴承座的有限元建模 | 第42-43页 |
| 3.2.5 气缸的有限元建模 | 第43-44页 |
| 3.2.6 活塞杆有限元建模 | 第44-45页 |
| 3.3 整机（Power Unit）有限元建模 | 第45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-47页 |
| 第4章 热气机的多体动力学计算 | 第47-91页 |
| 4.1 活塞杆敲击力分析 | 第47-60页 |
| 4.1.1 活塞杆模态缩减模型的建立 | 第49-50页 |
| 4.1.2 气缸和连杆模态缩减模型的建立 | 第50-51页 |
| 4.1.3 活塞杆气缸作用力计算模型的建立 | 第51-60页 |
| 4.1.4 活塞杆气缸作用力结果对比分析 | 第60页 |
| 4.2 传动系统多体动力学分析 | 第60-83页 |
| 4.2.1 曲轴模态缩减模型的建立 | 第61-67页 |
| 4.2.2 平衡轴模态缩减模型的建立 | 第67-68页 |
| 4.2.3 轴承座模态缩减模型的建立 | 第68页 |
| 4.2.4 传动系统多体动力学计算模型的建立 | 第68-76页 |
| 4.2.5 传动系统多体动力学计算结果对比分析 | 第76-83页 |
| 4.3 热气机整机的多体动力学分析 | 第83-89页 |
| 4.3.1 Power Unit模态缩减模型的建立 | 第83页 |
| 4.3.2 热气机整机多体动力学计算模型的建立 | 第83-88页 |
| 4.3.3 热气机整机多体动力学计算结果分析 | 第88-89页 |
| 4.4 本章小结 | 第89-91页 |
| 第5章 热气机的振动试验 | 第91-99页 |
| 5.1 测试系统总体方案 | 第91-92页 |
| 5.1.1 测试系统构成 | 第91页 |
| 5.1.2 测点设置 | 第91-92页 |
| 5.2 测量传感器 | 第92-94页 |
| 5.2.1 压电加速度传感器结构 | 第92-93页 |
| 5.2.2 压电式加速度计技术指标 | 第93-94页 |
| 5.3 数据处理系统 | 第94页 |
| 5.4 测试结果与计算结果对比分析 | 第94-98页 |
| 5.4.1 测试与计算结果时域对比 | 第94-97页 |
| 5.4.2 测试与计算结果频域对比 | 第97-98页 |
| 5.5 本章小结 | 第98-99页 |
| 第6章 结论与展望 | 第99-101页 |
| 6.1 全文总结 | 第99-100页 |
| 6.2 展望 | 第100-101页 |
| 致谢 | 第101-102页 |
| 参考文献 | 第102-105页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文和科研项目 | 第105页 |