| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-12页 |
| 1.2 TBM卡机机理及控制研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 围岩-TBM相互作用关系的研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 TBM卡机机理的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4 技术路线 | 第16-17页 |
| 2 施工速度与扩挖间隙对TBM卡机控制的影响 | 第17-41页 |
| 2.1 模型的建立 | 第17-29页 |
| 2.1.1 3DEC软件介绍 | 第17-18页 |
| 2.1.2 双护盾TBM-围岩相互作用模型的建立 | 第18-23页 |
| 2.1.3 围岩本构模型的选取 | 第23-26页 |
| 2.1.4 动态分步开挖模型 | 第26-29页 |
| 2.2 不同扩挖间隙对TBM卡机状态影响的分析 | 第29-37页 |
| 2.3 不同施工速度与扩挖间隙对容许停机时间影响的分析 | 第37-40页 |
| 2.4 对两个拐点值的讨论 | 第40页 |
| 2.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 3 侧压系数及回填材料参数对TBM卡机控制的影响 | 第41-59页 |
| 3.1 侧压系数对TBM卡机控制的影响 | 第42-45页 |
| 3.2 回填材料变形参数对TBM卡机控制的影响 | 第45-51页 |
| 3.3 不同回填层厚度对TBM卡机控制的影响 | 第51-54页 |
| 3.4 回填层软填充长度对TBM卡机控制的影响 | 第54-58页 |
| 3.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 4 结论与展望 | 第59-61页 |
| 4.1 结论 | 第59页 |
| 4.2 展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-67页 |
| 致谢 | 第67-69页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第69-70页 |