| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 汽车载荷谱的发展现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 载荷谱编制关键技术研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.3 汽车动力总成载荷谱的应用现状 | 第15-17页 |
| 1.3 论文的主要研究目标和内容 | 第17-19页 |
| 1.3.1 论文主要研究目标 | 第17页 |
| 1.3.2 课题主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第二章 PHEV道路载荷试验方法 | 第19-53页 |
| 2.1 试验路线的选定 | 第20-29页 |
| 2.1.1 试验路线选定原则 | 第20-21页 |
| 2.1.2 路线初步选定 | 第21-23页 |
| 2.1.3 符合性检验 | 第23-29页 |
| 2.2 试验时间的选定 | 第29-34页 |
| 2.2.1 试验时间的选定原则 | 第29页 |
| 2.2.2 车流量测量 | 第29-30页 |
| 2.2.3 车流量测量方案 | 第30-31页 |
| 2.2.4 车流量数据处理 | 第31-34页 |
| 2.3 试验实施方案 | 第34-37页 |
| 2.3.1 需要采集的数据 | 第34页 |
| 2.3.2 试验设备及数据采集 | 第34-37页 |
| 2.4 载荷时间历程的统计分析 | 第37-51页 |
| 2.4.1 不同模式下发动机和电机数据提取 | 第38-43页 |
| 2.4.2 发动机和电机在不同路面上的载荷时间历程 | 第43-47页 |
| 2.4.3 发动机和电机在相同路面不同时段的载荷时间历程 | 第47-51页 |
| 2.5 本章小结 | 第51-53页 |
| 第三章 最小试验循环数确定 | 第53-81页 |
| 3.1 载荷信号处理 | 第54-61页 |
| 3.1.1 数据分类方案 | 第54-55页 |
| 3.1.2 载荷特征参数计算 | 第55-61页 |
| 3.2 最小试验循环数确定 | 第61-79页 |
| 3.2.1 最小试验循环数确定的意义 | 第61-62页 |
| 3.2.2 最小试验循环数求解 | 第62-68页 |
| 3.2.3 基于多准则决策的最小样本量权重系数的确定 | 第68-79页 |
| 3.3 本章小结 | 第79-81页 |
| 第四章 动力总成关键部件载荷谱编制 | 第81-93页 |
| 4.1 统计计数 | 第81-84页 |
| 4.2 载荷谱的外推 | 第84-87页 |
| 4.3 八级程序载荷谱的编制 | 第87-91页 |
| 4.3.1 非零平均应力的等效转换 | 第87-88页 |
| 4.3.2 八级程序载荷谱的编制 | 第88-91页 |
| 4.4 本章小结 | 第91-93页 |
| 第五章 PHEV台架可靠性试验工况编制 | 第93-105页 |
| 5.1 基于QC/T-926标准的PHEV试验工况制定 | 第93-101页 |
| 5.1.1 适用范围 | 第93-94页 |
| 5.1.2 试验程序 | 第94-95页 |
| 5.1.3 试验工况制定流程 | 第95-98页 |
| 5.1.4 PHEV试验工况制定 | 第98-101页 |
| 5.2 试验工况总运行时间调整 | 第101-104页 |
| 5.3 本章小结 | 第104-105页 |
| 第六章 总结与展望 | 第105-107页 |
| 6.1 全文总结 | 第105-106页 |
| 6.2 工作展望 | 第106-107页 |
| 参考文献 | 第107-113页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第113-115页 |
| 致谢 | 第115页 |
