| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 选题依据及研究意义 | 第11-14页 |
| 1.2 融化压缩研究现状及发展趋势 | 第14-18页 |
| 1.2.1 土的基本物理参数 | 第14-15页 |
| 1.2.2 边界条件研究 | 第15页 |
| 1.2.3 冻融循环次数研究 | 第15-16页 |
| 1.2.4 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.2.5 数值模型研究 | 第17-18页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第18-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第19-20页 |
| 第二章 融化压缩测试及试验平台搭建 | 第20-29页 |
| 2.1 试验原理 | 第20页 |
| 2.2 试验系统介绍 | 第20-25页 |
| 2.2.1 制样系统 | 第21-23页 |
| 2.2.2 测试系统 | 第23-25页 |
| 2.3 试验方案及方法 | 第25-27页 |
| 2.3.1 土样来源 | 第25-26页 |
| 2.3.2 试验方案 | 第26-27页 |
| 2.4 试验流程 | 第27-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 融沉特性的影响因素分析 | 第29-43页 |
| 3.1 融沉系数与土质类型的关系 | 第29-30页 |
| 3.2 融沉系数与含水率的关系 | 第30-35页 |
| (1)粉土 | 第30-31页 |
| (2)粉质黏土 | 第31-32页 |
| (3)全风化岩类 | 第32-33页 |
| (4)砂土 | 第33-34页 |
| (5)碎石类土 | 第34-35页 |
| 3.3 融沉系数与干密度的关系 | 第35-39页 |
| 3.4 融沉系数的双因素变化规律 | 第39-41页 |
| 3.4.1 粉质黏土 | 第39-40页 |
| 3.4.2 砂土类土 | 第40-41页 |
| 3.5 误差分析 | 第41-42页 |
| 3.6 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 融化压缩特性的影响因素分析 | 第43-52页 |
| 4.1 融化压缩系数与土质类型的关系 | 第43-44页 |
| 4.2 融化压缩系数与含水率的关系 | 第44-48页 |
| 4.3 融化压缩系数与干密度的关系 | 第48-51页 |
| 4.4 误差分析 | 第51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 青藏公路沿线冻土空间分布特征研究 | 第52-69页 |
| 5.1 融沉系数的空间分布特征 | 第53-56页 |
| 5.1.1 昆仑山区 | 第53-54页 |
| 5.1.2 楚玛尔河高平原 | 第54-55页 |
| 5.1.3 北戴河至唐古拉山区及山间盆地 | 第55-56页 |
| 5.1.4 五类土质在不同地区的融沉性能强度分布 | 第56页 |
| 5.2 融化压缩系数的空间分布特征 | 第56-60页 |
| 5.2.1 昆仑山区 | 第56-57页 |
| 5.2.2 楚玛尔河高平原 | 第57-58页 |
| 5.2.3 北戴河至唐古拉山区及山间盆地 | 第58页 |
| 5.2.4 五类土质在不同地区各级荷载下的融沉性能强度分布 | 第58-60页 |
| 5.3 融化压缩形变量的里程分布特征 | 第60-68页 |
| 5.3.1 公路段K2878+340~K2918+600 | 第60-62页 |
| 5.3.2 公路段K2918+600~K2965+950 | 第62-66页 |
| 5.3.3 公路段K3046+637.5~K3307+150 | 第66-68页 |
| 5.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 结论及展望 | 第69-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
