| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第1章 前言 | 第7-12页 |
| ·问题的提出 | 第7页 |
| ·研究目的与意义 | 第7-8页 |
| ·研究目的 | 第7-8页 |
| ·研究意义 | 第8页 |
| ·研究内容与基本方法 | 第8-10页 |
| ·研究内容 | 第8-9页 |
| ·研究基本方法 | 第9-10页 |
| ·服务利润链相关理论 | 第10-12页 |
| ·价值理论 | 第10页 |
| ·企业能力理论 | 第10-11页 |
| ·服务经济学——服务价值利润链 | 第11页 |
| ·汽车服务利润 | 第11-12页 |
| 第2章 汽车销售行业4S店的形成 | 第12-17页 |
| ·汽车销售行业4S店的形成及其原理 | 第12-14页 |
| ·汽车4S店的概念 | 第12页 |
| ·汽车4S店的形成 | 第12页 |
| ·汽车4S店的运行原理 | 第12-14页 |
| ·汽车销售4S店模式与其它模式的比较 | 第14-17页 |
| ·其他汽车销售模式 | 第14-15页 |
| ·汽车4S店销售模式目前的优势 | 第15-17页 |
| 第3章 影响FY和BM汽车4S店的利润链因素分析 | 第17-26页 |
| ·FY和BM汽车4S店状况 | 第17-18页 |
| ·FY汽车4S店企业概况 | 第17页 |
| ·BM汽车4S店企业概况 | 第17-18页 |
| ·服务利润链的组成分析 | 第18-19页 |
| ·影响汽车4S店的利润链的因素分析 | 第19-26页 |
| ·汽车4S店基本上是依附在汽车厂家上,缺少发言权 | 第19-20页 |
| ·汽车4S店缺少独立的自身品牌形象建设 | 第20页 |
| ·汽车4S店经营成本过高,企业利润过低 | 第20-21页 |
| ·专业的人才队伍素质不高,团队不稳定 | 第21-23页 |
| ·重整车销量、轻汽车后市场和加装 | 第23-24页 |
| ·汽车4S店身自身可控制的经营因素有限,难以体现差异化经营 | 第24-26页 |
| 第4章 FY和BM汽车4S店服务利润链比较分析 | 第26-42页 |
| ·FY和BM汽车4S店整车销售利润分析 | 第26-28页 |
| ·汽车4S店整车销售量增长较慢,营业利润不高 | 第26-27页 |
| ·FY和BM汽车4S店整车销售利润整体处于下降趋势 | 第27页 |
| ·FY和BM汽车4S店整车销售利润总结分析 | 第27-28页 |
| ·FY和BM汽车4S店汽车维修及配件利润分析 | 第28-31页 |
| ·FY和BM汽车4S店维修及配件销售利润大 | 第29-30页 |
| ·汽车4S店维修及配件销售利润也将随着时间的推移逐渐下降 | 第30-31页 |
| ·汽车维修行业进入门槛有待进一步提高 | 第31页 |
| ·FY和BM汽车4S店的汽车保险销售利润分析 | 第31-33页 |
| ·汽车保险业务市场随汽车产业发展而发展 | 第32页 |
| ·汽车保险销售利润值得企业重点关注 | 第32-33页 |
| ·BM汽车4S店汽车美容与装潢利润分析 | 第33-35页 |
| ·BM高档车汽车美容装璜利润大,有利于企业今后的发展 | 第34页 |
| ·BM高档车汽车美容装潢车辆逐车增多,利润呈上升趋势 | 第34-35页 |
| ·FY汽车4S店汽车精品销售利润分析 | 第35-36页 |
| ·FY汽车4S店的二手车置换利润分析 | 第36-38页 |
| ·两家店汽车服务价值链利润比较分析 | 第38-42页 |
| ·FY汽车4S店汽车服务价值链利润比较分析 | 第38-39页 |
| ·BM汽车4S店汽车服务价值链利润比较分析 | 第39-40页 |
| ·FY和BM汽车4S店汽车服务价值链利润比较分析综述 | 第40-42页 |
| 第5章 提升FY和BM汽车4S店服务价值链对策研究 | 第42-47页 |
| ·经营战略重新定位 | 第42-43页 |
| ·重新设计盈利模式 | 第43-44页 |
| ·利润链模式 | 第43页 |
| ·客户分割模式 | 第43页 |
| ·改变产品经营模式 | 第43-44页 |
| ·改变企业文化知识管理模式 | 第44页 |
| ·调整企业人力资源战略,建立长期企业发展需要的人才梯队 | 第44-45页 |
| ·提升两家汽车4S店服务竞争力应发展的对策思路 | 第45-47页 |
| 第6章 结论与展望 | 第47-49页 |
| ·研究结论 | 第47页 |
| ·进一步研究的方向 | 第47-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-52页 |
