车联网中停放车辆资源的整合与优化研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第13-19页 |
| 1.1 引言 | 第13页 |
| 1.2 研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 车联网发展现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 广播路由研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.3 节能优化研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 研究背景与意义 | 第17-18页 |
| 1.4 论文组织结构 | 第18-19页 |
| 第二章 车联网相关技术 | 第19-32页 |
| 2.1 体系结构 | 第19-23页 |
| 2.1.1 概念定义 | 第19页 |
| 2.1.2 网络特征 | 第19-21页 |
| 2.1.3 分层架构 | 第21-23页 |
| 2.2 路由技术 | 第23-25页 |
| 2.2.1 单播路由协议 | 第23-25页 |
| 2.2.2 广播路由协议 | 第25页 |
| 2.3 相关模型 | 第25-28页 |
| 2.3.1 城市道路模型 | 第25-27页 |
| 2.3.2 车辆移动模型 | 第27-28页 |
| 2.4 停放车辆分析 | 第28-31页 |
| 2.4.1 停放车辆可行性 | 第29-30页 |
| 2.4.2 停放车辆统计特性 | 第30-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 停放车辆辅助中继路由模型及算法 | 第32-56页 |
| 3.1 问题描述 | 第32-33页 |
| 3.2 算法设计 | 第33-47页 |
| 3.2.1 算法概述 | 第34-36页 |
| 3.2.2 周期性Hello数据包交互机制 | 第36-37页 |
| 3.2.3 候选中继列表更新子算法 | 第37-40页 |
| 3.2.4 通信链路质量评估子算法 | 第40-45页 |
| 3.2.5 候选中继列表优选子算法 | 第45-47页 |
| 3.3 算法仿真分析 | 第47-55页 |
| 3.3.1 仿真环境 | 第47-49页 |
| 3.3.2 仿真结果 | 第49-55页 |
| 3.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第四章 停放车辆动态节能调度模型及算法 | 第56-73页 |
| 4.1 问题描述 | 第56-57页 |
| 4.2 算法设计 | 第57-67页 |
| 4.2.1 算法概述 | 第57-58页 |
| 4.2.2 停放车辆中继选择子算法 | 第58-64页 |
| 4.2.3 停放车辆动态工作子算法 | 第64-67页 |
| 4.3 算法仿真分析 | 第67-72页 |
| 4.3.1 仿真环境 | 第67页 |
| 4.3.2 仿真结果 | 第67-72页 |
| 4.4 本章小结 | 第72-73页 |
| 第五章 总结与展望 | 第73-75页 |
| 5.1 本文工作总结 | 第73-74页 |
| 5.2 未来工作展望 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-81页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第81页 |
