| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 专用术语注释表 | 第10-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3 论文主要工作与章节安排 | 第16-18页 |
| 第二章 车载自组织网络体系与MAC协议 | 第18-30页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 车载自组织网络 | 第18-23页 |
| 2.2.1 车载自组织网络的特点 | 第19-20页 |
| 2.2.2 车载自组织网络的网络结构 | 第20-21页 |
| 2.2.3 车载自组织网络的协议标准 | 第21-23页 |
| 2.3 车载自组织网络MAC协议 | 第23-29页 |
| 2.3.1 车载自组织网络MAC层信道接入机制 | 第23-26页 |
| 2.3.2 车载自组织网络MAC协议的设计难点 | 第26-28页 |
| 2.3.3 车载自组织网络中MAC协议的性能评价指标 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 基于节点信标消息的自适应TDMA时隙分配策略 | 第30-52页 |
| 3.1 引言 | 第30-31页 |
| 3.2 信道分配机制的相关工作 | 第31-33页 |
| 3.3 系统模型与信道模型 | 第33-37页 |
| 3.3.1 系统模型 | 第33-34页 |
| 3.3.2 信道模型和帧结构定义 | 第34-37页 |
| 3.4 时隙分配策略的设计 | 第37-43页 |
| 3.4.1 节点获取时隙过程 | 第38-40页 |
| 3.4.2 更新邻居节点表 | 第40-41页 |
| 3.4.3 自适应TDMA时隙分配策略 | 第41-43页 |
| 3.5 仿真实验与分析 | 第43-50页 |
| 3.5.1 仿真场景和参数设定 | 第43-45页 |
| 3.5.2 仿真结果分析 | 第45-50页 |
| 3.6 本章小结 | 第50-52页 |
| 第四章 基于邻居节点协作通信的MAC层消息传输方法 | 第52-73页 |
| 4.1 引言 | 第52页 |
| 4.2 消息传输机制的相关工作 | 第52-54页 |
| 4.3 系统模型与帧结构 | 第54-56页 |
| 4.3.1 系统模型 | 第54页 |
| 4.3.2 帧结构定义 | 第54-56页 |
| 4.4 MAC层消息传输方法的设计 | 第56-68页 |
| 4.4.1 基于协作通信的消息传输方法的执行过程 | 第56-63页 |
| 4.4.2 性能分析 | 第63-68页 |
| 4.5 仿真实验与分析 | 第68-72页 |
| 4.5.1 仿真场景和参数设定 | 第68-69页 |
| 4.5.2 仿真结果分析 | 第69-72页 |
| 4.6 本章小结 | 第72-73页 |
| 总结与展望 | 第73-76页 |
| 参考文献 | 第76-82页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 附件 | 第84页 |
