| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-19页 |
| 1.2.1 桩承式加筋路堤土拱效应 | 第11-14页 |
| 1.2.2 土拱效应计算模型 | 第14-18页 |
| 1.2.3 等沉面及等沉面高度 | 第18-19页 |
| 1.3 本文的主要工作 | 第19-20页 |
| 1.4 本文工作创新点 | 第20-21页 |
| 2 桩承式加筋路堤三维土拱效应模型试验 | 第21-40页 |
| 2.1 概述 | 第21页 |
| 2.2 试验设计 | 第21-24页 |
| 2.2.1 试验装置 | 第21-22页 |
| 2.2.2 试验方案 | 第22-23页 |
| 2.2.3 试验材料 | 第23页 |
| 2.2.4 试验步骤 | 第23-24页 |
| 2.3 试验结果及其分析 | 第24-36页 |
| 2.3.1 路堤填筑及水袋放水过程中的土压力 | 第24-26页 |
| 2.3.2 桩帽平面上不同位置的土压力 | 第26-29页 |
| 2.3.3 路堤高度对桩土应力比及路堤沉降的影响 | 第29-32页 |
| 2.3.4 桩帽宽度对桩土应力比及路堤沉降的影响 | 第32-33页 |
| 2.3.5 水平加筋体对桩土应力比及路堤沉降的影响 | 第33-35页 |
| 2.3.6 等沉面高度的确定 | 第35-36页 |
| 2.4 模型试验结果与解析解的比较 | 第36-38页 |
| 2.5 本章小结 | 第38-40页 |
| 3 桩承式加筋路堤三维土拱效应数值分析 | 第40-51页 |
| 3.1 概述 | 第40页 |
| 3.2 数值计算模型 | 第40-41页 |
| 3.3 土压力的变化 | 第41-43页 |
| 3.3.1 路堤填筑过程中土压力的变化 | 第41-42页 |
| 3.3.2 地基土固结过程中土压力的变化 | 第42-43页 |
| 3.4 桩土应力比影响因素分析 | 第43-46页 |
| 3.4.1 桩帽宽度对桩土应力比的影响 | 第43页 |
| 3.4.2 路堤填料内摩擦角对桩土应力比的影响 | 第43-44页 |
| 3.4.3 路堤填土粘聚力对桩土应力比的影响 | 第44-45页 |
| 3.4.4 水平加筋体抗拉强度对桩土应力比的影响 | 第45-46页 |
| 3.5 桩承式加筋路堤等沉面高度影响因素分析 | 第46-50页 |
| 3.5.1 数值模拟确定的等沉面高度 | 第46-47页 |
| 3.5.2 桩帽净间距对等沉面高度的影响 | 第47-48页 |
| 3.5.3 路堤填土粘聚力对等沉面高度的影响 | 第48页 |
| 3.5.4 路堤填土内摩擦角对等沉面高度的影响 | 第48-49页 |
| 3.5.5 水平加筋体抗拉强度对等沉面高度的影响 | 第49-50页 |
| 3.6 本章小结 | 第50-51页 |
| 4 桩承式路堤三维土拱效应土楔体计算模型 | 第51-61页 |
| 4.1 概述 | 第51页 |
| 4.2 土楔体计算模型 | 第51-54页 |
| 4.3 θ值的确定 | 第54-59页 |
| 4.3.1 根据模型试验结果确定的θ值 | 第54-56页 |
| 4.3.2 根据数值分析结果确定的θ值 | 第56-57页 |
| 4.3.3 根据现场试验结果确定的θ值 | 第57-59页 |
| 4.4 数值分析结果与现场试验、解析解的比较 | 第59-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 5 结论与展望 | 第61-63页 |
| 5.1 本文的主要结论 | 第61页 |
| 5.2 下一步工作的建议 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 附录： | 第69-82页 |
| 附录 1 模型试验图表 | 第69-82页 |
| 附录 2 攻读硕士学位期间取得的成果 | 第82页 |