| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| ·本文研究的背景和意义 | 第11-12页 |
| ·移动荷载识别研究现状 | 第12-14页 |
| ·本文的研究方法及内容 | 第14-16页 |
| 第二章 移动荷载识别基本理论及方法 | 第16-25页 |
| ·移动荷载识别原理 | 第16-18页 |
| ·移动荷载识别方法 | 第18-24页 |
| ·解析Ⅰ法(IM Ⅰ) | 第18页 |
| ·解析Ⅱ法(IM Ⅱ) | 第18-19页 |
| ·时域法(TDM) | 第19-20页 |
| ·频时域法(FTDM) | 第20页 |
| ·拟合法 | 第20-23页 |
| ·神经网络与遗传算法 | 第23-24页 |
| ·小波分析法 | 第24页 |
| ·小结 | 第24-25页 |
| 第三章 移动荷载识别方法及关键技术 | 第25-36页 |
| ·移动荷载识别思路 | 第25-26页 |
| ·有限元模型静力修正理论 | 第26-28页 |
| ·选择修正参数 | 第27页 |
| ·构建目标函数 | 第27-28页 |
| ·制定优化算法 | 第28页 |
| ·滤波设计 | 第28-29页 |
| ·多梁式桥梁车桥耦合振动分析程序 | 第29-35页 |
| ·BDANS程序简介 | 第30-32页 |
| ·多梁式车桥耦合振动分析模块 | 第32-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 基于有限元模型修正的简支空心板梁桥移动荷载识别 | 第36-72页 |
| ·现场数据采集及分析 | 第36-41页 |
| ·桥梁概况 | 第36页 |
| ·现场数据采集 | 第36-38页 |
| ·车型分类 | 第38-39页 |
| ·采集数据分析 | 第39-41页 |
| ·简支空心板梁桥有限元模型的静力修正 | 第41-47页 |
| ·建立初始有限元模型 | 第41-42页 |
| ·静力修正及结果分析 | 第42-47页 |
| ·移动荷载识别及验证 | 第47-56页 |
| ·滤波设计 | 第48-52页 |
| ·横向位置识别及验证 | 第52-54页 |
| ·车重识别及验证 | 第54-56页 |
| ·交通荷载参数识别 | 第56-70页 |
| ·本章小结 | 第70-72页 |
| 第五章 基于有限元模型修正的连续T梁桥移动荷载识别 | 第72-100页 |
| ·现场数据采集及分析 | 第72-81页 |
| ·桥梁概况 | 第72-73页 |
| ·现场数据采集 | 第73-77页 |
| ·车型分类 | 第77-78页 |
| ·采集数据分析 | 第78-81页 |
| ·连续T梁桥有限元模型静力修正 | 第81-90页 |
| ·建模方法及单元选择 | 第81-82页 |
| ·材料参数及边界条件 | 第82页 |
| ·修正前静力特性比较 | 第82-83页 |
| ·选择修正参数 | 第83-85页 |
| ·模型修正过程 | 第85-87页 |
| ·模型修正结果 | 第87-89页 |
| ·修正结果检验 | 第89-90页 |
| ·移动荷载识别及验证 | 第90-95页 |
| ·滤波设计 | 第90-92页 |
| ·横向位置识别及验证 | 第92-95页 |
| ·车重识别及验证 | 第95页 |
| ·交通荷载参数识别 | 第95-98页 |
| ·本章小结 | 第98-100页 |
| 结论与展望 | 第100-103页 |
| 1 结论 | 第100-101页 |
| 2 展望 | 第101-103页 |
| 参考文献 | 第103-107页 |
| 致谢 | 第107页 |