| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 主要符号表 | 第10-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-19页 |
| 1.2.1 锈蚀钢筋力学性能研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.2 钢筋混凝土结构锈胀裂缝研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.3 锈蚀钢筋混凝土梁抗弯性能研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3 研究的内容与技术路线 | 第19-21页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第19-20页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第20-21页 |
| 第2章 应力状态下混凝土内锈蚀高强钢筋力学性能研究 | 第21-39页 |
| 2.1 引言 | 第21页 |
| 2.2 试验设计与试验过程 | 第21-28页 |
| 2.2.1 材料 | 第21页 |
| 2.2.2 构件的设计与制作 | 第21-22页 |
| 2.2.3 持续荷载的施加 | 第22-23页 |
| 2.2.4 加速锈蚀试验 | 第23-26页 |
| 2.2.5 钢筋锈蚀率测定 | 第26-27页 |
| 2.2.6 钢筋拉伸试验 | 第27-28页 |
| 2.2.6.1 试验的设备 | 第27页 |
| 2.2.6.2 试验过程 | 第27-28页 |
| 2.3 试验现象的描述 | 第28-29页 |
| 2.3.1 锈蚀高强钢筋表面特征 | 第28-29页 |
| 2.3.2 锈蚀高强钢筋拉断后的断口截面特征 | 第29页 |
| 2.4 试验结果与分析 | 第29-38页 |
| 2.4.1 锈蚀对钢筋力—位移关系曲线的影响 | 第29-31页 |
| 2.4.2 锈蚀对钢筋力学性能的影响 | 第31-38页 |
| 2.4.2.1 名义强度 | 第31-34页 |
| 2.4.2.2 等效强度 | 第34-35页 |
| 2.4.2.3 强屈比 | 第35-36页 |
| 2.4.2.4 弹性模量 | 第36-37页 |
| 2.4.2.5 断后伸长率 | 第37-38页 |
| 2.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 持载锈蚀钢筋混凝土构件锈胀裂缝时变性能研究 | 第39-63页 |
| 3.1 引言 | 第39页 |
| 3.2 试验设计与试验过程 | 第39-42页 |
| 3.2.1 材料 | 第39页 |
| 3.2.2 构件的设计与制作 | 第39-40页 |
| 3.2.3 持续荷载的施加 | 第40页 |
| 3.2.4 加速锈蚀试验 | 第40页 |
| 3.2.5 锈胀裂缝量测 | 第40-41页 |
| 3.2.6 钢筋锈蚀率试验 | 第41-42页 |
| 3.4 试验结果与分析 | 第42-61页 |
| 3.4.1 质量锈蚀率的计算结果 | 第42-43页 |
| 3.4.2 锈胀裂缝开展情况试验结果与分析 | 第43-61页 |
| 3.4.2.1 锈胀裂缝时变性能研究 | 第43-47页 |
| 3.4.2.2 持续荷载对锈胀裂缝宽度的影响 | 第47-48页 |
| 3.4.2.3 锈胀裂缝宽度分布规律 | 第48-57页 |
| 3.4.2.4 锈胀裂缝宽度与钢筋锈蚀率的关系 | 第57-61页 |
| 3.5 本章小结 | 第61-63页 |
| 第4章 荷载与环境耦合作用下锈蚀钢筋混凝土梁抗弯性能研究 | 第63-87页 |
| 4.1 引言 | 第63页 |
| 4.2 试验设计与试验过程 | 第63-66页 |
| 4.2.1 材料 | 第63-64页 |
| 4.2.2 构件的设计与制作 | 第64页 |
| 4.2.3 持续荷载的施加 | 第64页 |
| 4.2.4 加速锈蚀试验 | 第64页 |
| 4.2.5 抗弯承载力试验加载装置 | 第64-65页 |
| 4.2.6 加载制度 | 第65-66页 |
| 4.3 试验结果与分析 | 第66-85页 |
| 4.3.1 荷载—挠度曲线 | 第66-67页 |
| 4.3.2 加载裂缝分布 | 第67-72页 |
| 4.3.3 锈蚀梁正截面应变分布规律 | 第72-78页 |
| 4.3.4 破坏模式 | 第78-80页 |
| 4.3.5 抗弯承载力分析 | 第80-85页 |
| 4.4 本章小结 | 第85-87页 |
| 第5章 结论与展望 | 第87-89页 |
| 5.1 结论 | 第87-88页 |
| 5.2 展望 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第94-95页 |
