| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-14页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-19页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.3 研究评述 | 第18-19页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第19-21页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第19页 |
| 1.3.2 研究技术路线 | 第19-21页 |
| 第二章 相关概念和理论概述 | 第21-29页 |
| 2.1 “南向通道”的内涵 | 第21-22页 |
| 2.1.1 狭义的“南向通道” | 第21页 |
| 2.1.2 广义的“南向通道” | 第21-22页 |
| 2.2 国际物流货源整合概述 | 第22-23页 |
| 2.3 相关理论概述 | 第23-29页 |
| 2.3.1 区域协同发展与关键成功因素理论 | 第24-25页 |
| 2.3.2 多式联运及物流集群理论 | 第25-27页 |
| 2.3.3 物流路径与网络选址优化理论 | 第27-29页 |
| 第三章 重庆“南向通道”货源整合的现状及问题分析 | 第29-35页 |
| 3.1 重庆“南向通道”货源整合的现状 | 第29-31页 |
| 3.2 重庆“南向通道”货源整合存在的问题 | 第31-33页 |
| 3.3 重庆“南向通道”货源整合面临的挑战 | 第33-35页 |
| 第四章 重庆“南向通道”货源整合影响因素识别与突破点分析 | 第35-49页 |
| 4.1 影响重庆“南向通道”货源整合的因素识别 | 第35-41页 |
| 4.1.1 因素识别的原则与思路 | 第35-36页 |
| 4.1.2 因素识别主要方法和成果 | 第36-38页 |
| 4.1.3 货源整合关键因素提取 | 第38-41页 |
| 4.2 基于关键因素的重庆“南向通道”货源整合思路 | 第41-44页 |
| 4.2.1 优化重庆“南向通道”综合物流成本 | 第41-42页 |
| 4.2.2 改善重庆“南向通道”物流运营效率 | 第42-43页 |
| 4.2.3 提升重庆“南向通道”客户服务体验 | 第43-44页 |
| 4.2.4 增强重庆“南向通道”市场竞争能力 | 第44页 |
| 4.3 重庆“南向通道”货源整合突破点——增量市场 | 第44-49页 |
| 4.3.1 存量升级型增量市场 | 第45-46页 |
| 4.3.2 政策导向型增量市场 | 第46页 |
| 4.3.3 通道功能型增量市场 | 第46页 |
| 4.3.4 国际直航型增量市场 | 第46-47页 |
| 4.3.5 国际中转型增量市场 | 第47页 |
| 4.3.6 冷链消费型增量市场 | 第47页 |
| 4.3.7 产业投资型增量市场 | 第47-49页 |
| 第五章 重庆“南向通道”货源整合的对策 | 第49-58页 |
| 5.1 打造重庆国际物流产业集群 | 第49-51页 |
| 5.2 构建东盟海外仓网络服务体系 | 第51页 |
| 5.3 建设国际大宗商品交易平台 | 第51-53页 |
| 5.4 推动西部—东盟产业投资交流 | 第53-55页 |
| 5.5 打造政策洼地形成磁吸效应 | 第55-56页 |
| 5.6 促进信息高效匹配互联互通 | 第56页 |
| 5.7 增强北部湾口岸直达全球能力 | 第56-57页 |
| 5.8 提升铁路冷链生鲜服务能力 | 第57-58页 |
| 第六章 结论与展望 | 第58-60页 |
| 6.1 总体结论 | 第58-59页 |
| 6.2 研究展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
