| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.3 总结与述评 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第16页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.3 研究方法 | 第17-18页 |
| 1.4 创新点 | 第18-19页 |
| 2 工程项目进度管理理论基础 | 第19-29页 |
| 2.1 工程项目进度管理理论 | 第19-22页 |
| 2.1.1 工程项目进度管理概述 | 第19-20页 |
| 2.1.2 工程项目进度管理内容 | 第20-21页 |
| 2.1.3 工程项目进度管理的一般方法 | 第21-22页 |
| 2.2 我国工程项目进度管理的发展 | 第22-24页 |
| 2.2.1 工程项目进度管理现状 | 第22-23页 |
| 2.2.2 工程项目进度管理重难点分析 | 第23-24页 |
| 2.3 网络计划技术的基本理论 | 第24-29页 |
| 2.3.1 网络计划技术的主要内容 | 第24-25页 |
| 2.3.2 网络图的绘制步骤 | 第25页 |
| 2.3.3 网络计划的优化 | 第25-27页 |
| 2.3.4 网络计划技术的最新发展 | 第27-29页 |
| 3 JM热电集团供热项目进度管理现状分析 | 第29-33页 |
| 3.1 JM热电集团及供热项目简介 | 第29-31页 |
| 3.1.1 JM热电集团简介 | 第29页 |
| 3.1.2 热电公司供热项目简介 | 第29-31页 |
| 3.2 JM热电集团供热项目进度管理现状及问题 | 第31-33页 |
| 3.2.1 JM热电集团供热项目进度管理现状 | 第31页 |
| 3.2.2 JM热电集团供热项目进度管理存在的问题 | 第31-33页 |
| 4 JM热电集团汽车城供热管网施工项目进度计划的编制 | 第33-51页 |
| 4.1 汽车城供热管网施工项目简介 | 第33-34页 |
| 4.2 项目的工作分解 | 第34-38页 |
| 4.3 逻辑关系及工期的确定 | 第38-40页 |
| 4.3.1 工作间逻辑关系的确定 | 第38-39页 |
| 4.3.2 工作持续时间的确定 | 第39-40页 |
| 4.4 汽车城供热管网施工项目逻辑关系及工作持续时间表 | 第40-45页 |
| 4.5 汽车城供热管网施工项目进度计划里程碑事件 | 第45-46页 |
| 4.6 汽车城供热管网施工项目网络图、关键线路 | 第46-48页 |
| 4.7 汽车城供热管网施工项目进度的安排 | 第48页 |
| 4.8 汽车城供热管网施工项目进度优化 | 第48-51页 |
| 4.8.1 网络计划优化的步骤 | 第48-49页 |
| 4.8.2 汽车城供热管网施工项目关键路线工期优化 | 第49-51页 |
| 5 JM热电集团汽车城供热管网施工项目进度控制 | 第51-66页 |
| 5.1 汽车城供热管网施工项目进度控制过程 | 第51页 |
| 5.2 影响汽车城供热管网施工项目进度控制的因素 | 第51-53页 |
| 5.2.1 供货方因素 | 第51-52页 |
| 5.2.2 质量因素 | 第52-53页 |
| 5.2.3 设计因素 | 第53页 |
| 5.3 汽车城供热管网施工项目进度控制的方法 | 第53-60页 |
| 5.3.1 每日巡查 | 第53-54页 |
| 5.3.2 赢得(挣)值法 | 第54-55页 |
| 5.3.3 前锋线比较法 | 第55-58页 |
| 5.3.4 注重细节管理 | 第58页 |
| 5.3.5 特殊日期下的进度控制 | 第58-60页 |
| 5.4 进度与费用均衡分析 | 第60-64页 |
| 5.4.1 进度控制与费用控制协调原理 | 第60-61页 |
| 5.4.2 进度与费用的关系 | 第61-63页 |
| 5.4.3 进度控制、费用控制与项目总体的均衡 | 第63-64页 |
| 5.5 汽车城供热管网施工项目进度控制效果分析 | 第64-66页 |
| 6 结论与展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第71-72页 |
