| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 城市扩展研究 | 第11-12页 |
| 1.2.2 城市区位研究 | 第12-13页 |
| 1.2.3 城市扩展与城市区位的关联研究 | 第13-14页 |
| 1.3 研究目的、内容与技术路线 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第15页 |
| 1.3.3 研究技术路线 | 第15-16页 |
| 1.4 本章小结 | 第16-18页 |
| 2 研究区数据与研究方法 | 第18-23页 |
| 2.1 研究区概况 | 第18页 |
| 2.2 研究区数据及预处理 | 第18-19页 |
| 2.3 研究方法 | 第19-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 3 长三角城市群城市扩展的时空特征分析 | 第23-29页 |
| 3.1 长三角城市群城市扩展总体特征 | 第23-25页 |
| 3.2 城市体系位序-规模分布演变 | 第25-26页 |
| 3.3 城市初始规模与增长率的关联分析 | 第26-27页 |
| 3.4 城市扩展效率与土地利用效率演变 | 第27-28页 |
| 3.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 4 长三角城市群城市区位测度 | 第29-39页 |
| 4.1 交通区位测度 | 第29-32页 |
| 4.1.1 基于交通路网的可达性分析 | 第29-30页 |
| 4.1.2 基于空间句法模型的路网联系紧密程度分析 | 第30-31页 |
| 4.1.3 基于交通区位的聚类分析 | 第31-32页 |
| 4.2 经济区位测度 | 第32-38页 |
| 4.2.1 基于城市流的城市外向服务功能分析 | 第32-34页 |
| 4.2.2 基于城市经济联系的引力模型分析 | 第34-37页 |
| 4.2.3 基于经济区位的聚类分析 | 第37-38页 |
| 4.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 5 长三角城市群城市扩展与城市区位的关联和机制分析 | 第39-52页 |
| 5.1 城市扩展与城市区位的关联分析 | 第39-46页 |
| 5.1.1 城市扩展与城市交通区位的关系 | 第39-43页 |
| 5.1.2 城市扩展与城市经济区位的关系 | 第43-46页 |
| 5.2 城市区位对城市扩展的驱动作用 | 第46-51页 |
| 5.3 本章小结 | 第51-52页 |
| 6 结论与展望 | 第52-55页 |
| 6.1 主要结论 | 第52-53页 |
| 6.2 研究展望 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |