天津市城市公共交通补贴及票价决策模型研究
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第7-8页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第7-8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8页 |
| 1.2 有关公共交通票价及补贴的研究现状 | 第8-12页 |
| 1.2.1 票价研究 | 第9-10页 |
| 1.2.2 公共交通运营成本及补贴测算研究 | 第10-12页 |
| 1.2.3 其他方向的研究 | 第12页 |
| 1.3 公交优先的实践 | 第12-15页 |
| 1.3.1 发达国家和地区公交优先政策 | 第12-14页 |
| 1.3.2 我国公交优先政策 | 第14-15页 |
| 1.4 论文主要内容 | 第15-16页 |
| 1.5 论文的研究方法和技术路线 | 第16-17页 |
| 1.6 本章小结 | 第17-18页 |
| 第二章 系统动力学概述 | 第18-26页 |
| 2.1 系统动力学的发展 | 第18-19页 |
| 2.2 系统动力学研究问题所具有的特点 | 第19-20页 |
| 2.3 系统动力学建模原理与步骤 | 第20-24页 |
| 2.3.1 系统动力学建模原理 | 第20页 |
| 2.3.2 因果关系图 | 第20-21页 |
| 2.3.3 流图 | 第21-22页 |
| 2.3.4 因果关系图与流图的区别 | 第22-23页 |
| 2.3.5 系统动力学建模步骤 | 第23-24页 |
| 2.4 系统动力学的应用 | 第24-25页 |
| 2.5 系统动力学分析公共交通问题的优势 | 第25页 |
| 2.6 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 天津市城市交通现状分析 | 第26-33页 |
| 3.1 天津市人口概况 | 第26-27页 |
| 3.2 天津市居民出行基本情况 | 第27-28页 |
| 3.3 天津市城市公共交通基本情况 | 第28-29页 |
| 3.4 当前天津市公共交通存在的问题 | 第29-31页 |
| 3.5 天津市公共交通远景规划 | 第31-32页 |
| 3.6 本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 天津市城市公共交通补贴及票价的SD 模型 | 第33-53页 |
| 4.1 系统分析及模型建立 | 第33-39页 |
| 4.1.1 主要的因果关系回路 | 第34-35页 |
| 4.1.2 建立模型 | 第35-39页 |
| 4.2 模型分析 | 第39-53页 |
| 4.2.1 系统模拟 | 第39-42页 |
| 4.2.2 模型的有效性检验 | 第42-45页 |
| 4.2.3 模型的灵敏度分析 | 第45-46页 |
| 4.2.4 模型调控与分析 | 第46-51页 |
| 4.2.5 模型改进与推广 | 第51-52页 |
| 4.2.6 本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 结论与建议 | 第53-55页 |
| 5.1 结论 | 第53页 |
| 5.2 建议 | 第53-55页 |
| 5.2.1 给政府的建议 | 第54页 |
| 5.2.2 给公交企业的建议 | 第54页 |
| 5.2.3 给广大居民的建议 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 附录 | 第60-67页 |
