| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第6-17页 |
| 1.1 引言 | 第6-8页 |
| 1.2 碳烟氧化模型概述 | 第8-14页 |
| 1.3 碳烟氧化模型应用于柴油机数值模拟中存在的问题 | 第14-16页 |
| 1.4 本文主要内容 | 第16-17页 |
| 第二章 缸内碳烟氧化速率计算及碳烟氧化模型修正 | 第17-27页 |
| 2.1 碳烟粒径分布实测值获取方法 | 第17-18页 |
| 2.1.1 全气缸取样技术简介 | 第17-18页 |
| 2.1.2 实验数据获取 | 第18页 |
| 2.2 碳烟表面氧化速率计算 | 第18-24页 |
| 2.2.1 计算时刻确定 | 第19-20页 |
| 2.2.2 碳烟基本粒子粒径分布 | 第20-21页 |
| 2.2.3 碳烟表面氧化速率 | 第21-24页 |
| 2.3 NSC碳烟氧化模型修正 | 第24-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 改进碳烟氧化模型 | 第27-33页 |
| 3.1 改进模型基本思想 | 第27页 |
| 3.2 微纳米结构下碳烟氧化模型改进 | 第27-32页 |
| 3.2.1 实验数据 | 第27-28页 |
| 3.2.2 NSC氧化模型Ka指前系数修正 | 第28-30页 |
| 3.2.3 改进模型 | 第30-32页 |
| 3.3 本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 改进碳烟模型在KIVA-3V中应用 | 第33-51页 |
| 4.1 计算网格生成 | 第33-34页 |
| 4.2 数值模拟边界条件设置 | 第34页 |
| 4.3 计算模型 | 第34-36页 |
| 4.3.1 碳烟生成、氧化模型 | 第34-35页 |
| 4.3.2 湍流模型 | 第35页 |
| 4.3.3 喷雾模型 | 第35页 |
| 4.3.4 自燃模型 | 第35-36页 |
| 4.3.5 燃烧模型 | 第36页 |
| 4.4 缸内碳烟生成氧化历程 | 第36-38页 |
| 4.5 强化缸内碳烟氧化措施 | 第38-50页 |
| 4.6 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 总结与展望 | 第51-53页 |
| 5.1 全文总结 | 第51页 |
| 5.2 工作展望 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57页 |