摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5页 |
第一章 绪论 | 第9-18页 |
1.1 课题的背景和意义 | 第9-10页 |
1.2 承载能力评定方法 | 第10-16页 |
1.2.1 外观调查法 | 第10-11页 |
1.2.2 专家打分法 | 第11页 |
1.2.3 分析检算法 | 第11-12页 |
1.2.4 荷载试验法 | 第12页 |
1.2.5 可靠度评估法 | 第12-13页 |
1.2.6 规范方法 | 第13-16页 |
1.3 依托工程概况 | 第16-17页 |
1.4 本文的研究内容 | 第17-18页 |
第二章 基于养护规范的检查评定 | 第18-25页 |
2.1 滏阳新河特大桥一般检查 | 第18-24页 |
2.1.1 桥面系 | 第18-20页 |
2.1.2 桥跨结构 | 第20-21页 |
2.1.3 下部结构 | 第21-24页 |
2.2 基于养护规范技术状况评定 | 第24-25页 |
第三章 基于技术状况评定标准的检查评定 | 第25-34页 |
3.1 桥梁现场检查 | 第27-30页 |
3.1.1 钢筋扫描 | 第27-29页 |
3.1.2 回弹法测量混凝土抗压强度 | 第29-30页 |
3.2 桥梁检测指标技术状况评定 | 第30-33页 |
3.2.1 上部结构构件技术状况评定 | 第30-32页 |
3.2.2 下部结构技术状况评定 | 第32页 |
3.2.3 桥面系构件技术状况评定 | 第32-33页 |
3.3 桥梁总体技术状况评分 | 第33-34页 |
第四章 基于检算分析的承载能力评定 | 第34-60页 |
4.1 有限元模型 | 第34页 |
4.2 作用效应 | 第34-40页 |
4.2.1 永久作用 | 第34-37页 |
4.2.2 可变作用 | 第37-40页 |
4.3 效应组合 | 第40-46页 |
4.3.1 承载能力极限状态效应组合 | 第40-43页 |
4.3.2 正常使用极限状态效应组合 | 第43-46页 |
4.4 设计状况验算 | 第46-58页 |
4.4.1 持久状况 | 第46-53页 |
4.4.2 应力验算 | 第53-55页 |
4.4.3 短暂状况 | 第55-58页 |
4.5 检算分析结果汇总与评定 | 第58-60页 |
第五章 基于荷载试验的承载能力评定 | 第60-85页 |
5.1 测试断面及测点布置 | 第60-61页 |
5.1.1 测试断面 | 第60页 |
5.1.2 位移测点 | 第60-61页 |
5.1.3 应变测点 | 第61页 |
5.2 试验工况 | 第61-68页 |
5.2.1 工况 1-对 A-A 断面最大正弯矩加载(中载) | 第62页 |
5.2.2 工况 2-对 A-A 断面最大正弯矩加载(偏载) | 第62-63页 |
5.2.3 工况 3-对 B-B(C-C)断面最大负弯矩加载(中载) | 第63页 |
5.2.4 工况 4-对 B-B(C-C)断面最大负弯矩加载(偏载) | 第63-64页 |
5.2.5 工况 5-对 D-D 断面最大正弯矩加载(中载) | 第64-65页 |
5.2.6 工况 6-对 D-D 断面最大正弯矩加载(偏载) | 第65页 |
5.2.7 工况 7-对 E-E 断面最大正弯矩加载(中载) | 第65-66页 |
5.2.8 工况 8-对 E-E 断面最大正弯矩加载(偏载) | 第66-67页 |
5.2.9 工况 9-对 F-F(G-G)断面最大负弯矩加载(中载) | 第67页 |
5.2.10 工况 10-对 F-F(G-G)断面最大负弯矩加载(偏载) | 第67-68页 |
5.3 静荷载试验结果 | 第68-78页 |
5.3.1 工况 1 效应 | 第68-69页 |
5.3.2 工况 2 效应 | 第69-70页 |
5.3.3 工况 3 效应 | 第70-71页 |
5.3.4 工况 4 效应 | 第71-72页 |
5.3.5 工况 5 效应 | 第72-73页 |
5.3.6 工况 6 效应 | 第73-74页 |
5.3.7 工况 7 效应 | 第74-75页 |
5.3.8 工况 8 效应 | 第75-76页 |
5.3.9 工况 9 效应 | 第76-77页 |
5.3.10 工况 10 效应 | 第77-78页 |
5.4 试验结论 | 第78-79页 |
5.5 承载能力综合评定 | 第79-84页 |
5.5.1 承载能力极限状态 | 第81-82页 |
5.5.2 应力验算 | 第82-84页 |
5.6 结论 | 第84-85页 |
第六章 结论与展望 | 第85-87页 |
参考文献 | 第87-89页 |
致谢 | 第89页 |