| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-28页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-17页 |
| 1.1.1 无站台柱雨蓬的兴起 | 第11-14页 |
| 1.1.2 列车脱轨安全隐患 | 第14-17页 |
| 1.2 研究现状 | 第17-26页 |
| 1.2.1 性能设计理论的研究现状 | 第17-20页 |
| 1.2.2 有关列车撞击结构物荷载的研究 | 第20-24页 |
| 1.2.3 大跨空间结构抗连续倒塌的研究现状 | 第24-26页 |
| 1.3 本文主要内容和技术路线 | 第26-28页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第26-27页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第27-28页 |
| 第2章 基于性能的抗连续倒塌设计理论 | 第28-39页 |
| 2.1 性能设计主要内容和应用价值 | 第28页 |
| 2.2 性能设计思想在抗连续倒塌设计中的应用 | 第28-30页 |
| 2.2.1 主要研究内容 | 第28-30页 |
| 2.2.2 性能表达参数 | 第30页 |
| 2.3 理论应用 | 第30-38页 |
| 2.3.1 撞击力设防水平 | 第31-36页 |
| 2.3.2 结构性能水平的划分 | 第36-38页 |
| 2.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 雨蓬屋面檩条的传统设计方法 | 第39-44页 |
| 3.1 规范中对檩条设计的一般规定 | 第39-41页 |
| 3.2 檩条的常规设计 | 第41-43页 |
| 3.2.1 简支檩条 | 第41页 |
| 3.2.2 连续檩条 | 第41-43页 |
| 3.3 檩条的构造措施 | 第43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 檩条在雨蓬抗连续倒塌设计中的作用分析 | 第44-54页 |
| 4.1 工程概况 | 第44-46页 |
| 4.2 建立模型及荷载施加 | 第46-47页 |
| 4.2.1 建立模型 | 第46-47页 |
| 4.2.2 拆除构件法中的荷载取值 | 第47页 |
| 4.3 檩条设计对雨蓬结构抗连续倒塌性能的影响因素分析 | 第47-53页 |
| 4.3.1 檩条连接方式对雨蓬抗连续倒塌性能的影响 | 第47-48页 |
| 4.3.2 檩间距对雨蓬抗连续倒塌性能的影响 | 第48-49页 |
| 4.3.3 单跨檩条长度对雨蓬抗连续倒塌性能的影响 | 第49-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 设计建议 | 第54-58页 |
| 5.1 雨蓬场地各区域结构撞击力设防建议 | 第54页 |
| 5.2 檩条设计建议 | 第54-55页 |
| 5.2.1 檩条的布置方式 | 第54-55页 |
| 5.2.2 檩间距 | 第55页 |
| 5.3 提高无站台柱张弦梁结构雨蓬抗连续倒塌性能的措施 | 第55-57页 |
| 5.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 结论与展望 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
