| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究与应用现状 | 第10-17页 |
| 1.2.1 智能材料的研究与应用现状 | 第10-13页 |
| 1.2.2 土木智能材料的研究与应用现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 土木压阻智能材料的研究及应用现状 | 第14-15页 |
| 1.2.4 场致隧道效应高分子基复合材料的研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第17-19页 |
| 2 场致隧道效应环氧树脂基复合材料的力学性能 | 第19-39页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 复合材料的制备 | 第19-28页 |
| 2.2.1 原材料的选取及主要性能指标 | 第19-20页 |
| 2.2.2 电极的选用和设置 | 第20-22页 |
| 2.2.3 试验仪器及设备 | 第22页 |
| 2.2.4 试件的制备方法及其合理性分析 | 第22-28页 |
| 2.3 试验方法 | 第28-29页 |
| 2.4 试验结果与分析 | 第29-38页 |
| 2.4.1 力学性能 | 第29-36页 |
| 2.4.2 力学本构关系 | 第36-38页 |
| 2.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 3 场致隧道效应环氧树脂基复合材料的电学性能 | 第39-51页 |
| 3.1 引言 | 第39页 |
| 3.2 试验方法 | 第39-40页 |
| 3.2.1 试验设备 | 第39页 |
| 3.2.2 测试方法 | 第39-40页 |
| 3.3 试验结果与分析 | 第40-50页 |
| 3.3.1 镍粉掺量的影响 | 第40-46页 |
| 3.3.2 电阻测试方法的影响 | 第46-49页 |
| 3.3.3 导电机理 | 第49-50页 |
| 3.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 4 场致隧道效应环氧树脂基复合材料的压阻特性 | 第51-76页 |
| 4.1 引言 | 第51页 |
| 4.2 试验方法 | 第51-53页 |
| 4.2.1 试验设备 | 第51页 |
| 4.2.2 测试方法 | 第51-53页 |
| 4.3 试验结果与分析 | 第53-74页 |
| 4.3.1 镍粉掺量的影响及压阻机理分析 | 第53-62页 |
| 4.3.2 电极布置方式的影响 | 第62-65页 |
| 4.3.3 加载速率的影响 | 第65-68页 |
| 4.3.4 加载幅值的影响 | 第68-70页 |
| 4.3.5 多次等幅循环以及恒定荷作用下的压阻性能 | 第70-74页 |
| 4.4 本章小结 | 第74-76页 |
| 结论 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-83页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |