| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第8页 |
| 1.2 研究的现状及趋势 | 第8-12页 |
| 1.3 研究的内容和主要方法 | 第12页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第12页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第12页 |
| 1.4 论文架构 | 第12-14页 |
| 第二章 长江航运发展现状 | 第14-33页 |
| 2.1 概述 | 第14-15页 |
| 2.2 长江水运的成本优势分析 | 第15-16页 |
| 2.3 长江干线运输船舶情况 | 第16-21页 |
| 2.3.1 概况 | 第16-17页 |
| 2.3.2 客运船舶 | 第17-18页 |
| 2.3.3 货运船舶 | 第18-19页 |
| 2.3.4 集装箱运输船舶 | 第19-20页 |
| 2.3.5 省际内河液货危险品运输船舶 | 第20-21页 |
| 2.3.6 长江干线船舶发展趋势分析 | 第21页 |
| 2.4 长江干线运输完成情况 | 第21-23页 |
| 2.4.1 客货通过量情况 | 第21-22页 |
| 2.4.2 船舶交通流量分布情况 | 第22-23页 |
| 2.5 主要港口生产情况 | 第23-24页 |
| 2.6 长江干线航道建设现状 | 第24-32页 |
| 2.6.1 长江干线航道基本情况 | 第24-27页 |
| 2.6.2 航道养护标准 | 第27-30页 |
| 2.6.3 长江干线航道建设规划 | 第30-32页 |
| 2.7 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 碍航桥梁对长江航运发展影响分析 | 第33-48页 |
| 3.1 制约长江航运发展的主要因素 | 第33-38页 |
| 3.1.1 长江干线航道等级低 | 第33-35页 |
| 3.1.2 三峡船闸通过能力 | 第35-36页 |
| 3.1.3 长江干线碍航桥梁多 | 第36-38页 |
| 3.2 长江干线主要碍航桥梁 | 第38-42页 |
| 3.2.1 南京长江大桥 | 第38-40页 |
| 3.2.2 芜湖长江大桥 | 第40-41页 |
| 3.2.3 铜陵长江大桥 | 第41-42页 |
| 3.3 碍航桥梁对长江航运发展的影响分析 | 第42-47页 |
| 3.3.1 碍航桥梁对船舶航行安全的影响 | 第42-43页 |
| 3.3.2 碍航桥梁限制航道技术等级的提高 | 第43-44页 |
| 3.3.3 碍航桥梁限制了船舶尺度，降低了航道通过能力 | 第44-46页 |
| 3.3.4 碍航桥梁对长江干线水运运价的影响 | 第46-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 改造长江低净空跨江桥梁的必要性 | 第48-74页 |
| 4.1 概述 | 第48-52页 |
| 4.2 改造长江低净空跨江桥梁的必要性分析 | 第52-73页 |
| 4.2.1 是推进“长江经济带”国家重点战略的需要 | 第52-58页 |
| 4.2.2 助推沿江地区经济社会发展的需要 | 第58-66页 |
| 4.2.3 降低综合物流成本和减少碳排放的需要 | 第66-69页 |
| 4.2.4 促进长江流域水运业转型升级的需要 | 第69-73页 |
| 4.3 本章小结 | 第73-74页 |
| 第五章 结论与展望 | 第74-76页 |
| 5.1 结论 | 第74-75页 |
| 5.2 展望 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 在学期间发表的论文和取得的学术成果 | 第80页 |