| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 引言 | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-14页 |
| 1.1 研究的背景 | 第7页 |
| 1.2 研究的目的和意义 | 第7-8页 |
| 1.3 文献综述 | 第8-11页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第8-9页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3.3 国内外研究现状评述 | 第10-11页 |
| 1.4 研究内容、方法和研究结构 | 第11-13页 |
| 1.5 本文的创新之处 | 第13-14页 |
| 第二章 相关概念界定与理论基础 | 第14-18页 |
| 2.1 相关概念界定 | 第14-16页 |
| 2.1.1 融资 | 第14页 |
| 2.1.2 融资渠道 | 第14-15页 |
| 2.1.3 高速铁路 | 第15页 |
| 2.1.4 客运专线 | 第15-16页 |
| 2.2 相关理论基础 | 第16-18页 |
| 第三章 中国高速铁路发展的时代价值、现状及融资形势 | 第18-31页 |
| 3.1 中国高速铁路发展的时代价值 | 第18-22页 |
| 3.1.1 中国铁路的现实情况 | 第18-19页 |
| 3.1.2 建设高速铁路是中国铁路发展的必然性选择 | 第19页 |
| 3.1.3 发展中国高速铁路具有重要的时代价值 | 第19-22页 |
| 3.2 中国高速铁路的发展现状 | 第22-27页 |
| 3.2.1 中国高速铁路的建设规划 | 第22-24页 |
| 3.2.2 中国高速铁路的建设情况 | 第24-25页 |
| 3.2.3 中国高速铁路建设的新形势 | 第25-27页 |
| 3.3 中国高速铁路建设所面临的融资形势 | 第27-31页 |
| 3.3.1 中国高速铁路建设融资规模 | 第27页 |
| 3.3.2 中国高速铁路建设融资存在的主要问题 | 第27-28页 |
| 3.3.3 中国高速铁路建设融资渠道创新的必要性 | 第28-31页 |
| 第四章 中国高速铁路建设传统的融资渠道 | 第31-35页 |
| 4.1 政府投资 | 第31页 |
| 4.2 银行贷款 | 第31-32页 |
| 4.3 债券和股票融资 | 第32-33页 |
| 4.4 民间资本 | 第33-35页 |
| 第五章 中国高速铁路建设项目融资渠道 | 第35-44页 |
| 5.1 项目融资概述 | 第35-36页 |
| 5.2 PPP融资 | 第36-38页 |
| 5.3 ABS融资 | 第38-40页 |
| 5.4 TOT融资 | 第40-41页 |
| 5.5 BOT融资 | 第41-42页 |
| 5.6 四种项目融资渠道的定性比较 | 第42-44页 |
| 第六章 国内外高速铁路建设项目融资渠道的成功案例借鉴 | 第44-47页 |
| 6.1 日本新干线项目融资分析 | 第44页 |
| 6.2 法国高铁的项目融资分析 | 第44-45页 |
| 6.3 台湾高铁的项目融资分析 | 第45页 |
| 6.4 项目融资经验的总结与借鉴 | 第45-47页 |
| 第七章 中国高速铁路建设融资渠道的改进建议 | 第47-52页 |
| 7.1 对传统融资渠道的改进建议 | 第47-50页 |
| 7.1.1 优化股权融资渠道 | 第47-48页 |
| 7.1.2 优化债券融资渠道 | 第48-49页 |
| 7.1.3 完善地方交通基础设施融资平台 | 第49-50页 |
| 7.2 对项目融资渠道的改进建议 | 第50-52页 |
| 第八章 结论 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-55页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
