| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 引言 | 第11-17页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·本文的研究工作 | 第15-17页 |
| 2 高速铁路的相关概述 | 第17-20页 |
| ·高速铁路 | 第17-18页 |
| ·高速铁路的发展历程 | 第18页 |
| ·我国高速铁路发展概况 | 第18-19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 3 随机需求条件下的行车调度问题 | 第20-45页 |
| ·我国高速铁路行车组织的特点 | 第21-25页 |
| ·我国高速铁路的行车调度工作 | 第22页 |
| ·我国高速铁路行车调度的影响因素 | 第22-25页 |
| ·随机需求条件下的行车调度原则 | 第25页 |
| ·高速铁路客流 | 第25-28页 |
| ·客流特点 | 第25-26页 |
| ·高速铁路目标市场定位 | 第26-27页 |
| ·旅客列车开行的市场效益分析 | 第27-28页 |
| ·随机需求条件下灵活的行车调度方式 | 第28-31页 |
| ·灵活的停站方式 | 第29页 |
| ·灵活的编组方式 | 第29-31页 |
| ·随机需求条件下行车调度的网络优化模型 | 第31-34页 |
| ·模型假设 | 第31-32页 |
| ·已知条件及相关定义 | 第32页 |
| ·约束条件 | 第32-33页 |
| ·目标函数 | 第33-34页 |
| ·随机需求条件下的行车调度模型优化算法研究 | 第34-36页 |
| ·行车调整优化策略 | 第35页 |
| ·分步求解取均值的求解方法 | 第35页 |
| ·对随机需求量取均值的求解方法 | 第35-36页 |
| ·算例分析 | 第36-44页 |
| ·分步求解取均值 | 第39-42页 |
| ·对随机需求量取均值 | 第42-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 4 晚点时刻不确定条件下列车运行调整随机优化模型与算法研究 | 第45-74页 |
| ·列车运行图 | 第45-47页 |
| ·高速铁路列车晚点类型 | 第46-47页 |
| ·随机扰动下的列车时刻表及缓冲时间 | 第47页 |
| ·高速铁路晚点时刻不确定条件下的列车运行调整问题 | 第47-53页 |
| ·高速铁路列车运行调整特点 | 第48-49页 |
| ·高速铁路列车运行调整的原因 | 第49页 |
| ·高速铁路列车运行调整的影响因素 | 第49-50页 |
| ·高速铁路列车运行调整的特征 | 第50-51页 |
| ·高速铁路列车运行调整基本原则及措施 | 第51-53页 |
| ·高速铁路晚点时刻不确定条件下的列车运行调整随机优化模型 | 第53-56页 |
| ·已知条件 | 第54页 |
| ·晚点时刻不确定的列车运行调整的相关定义和约束条件 | 第54-56页 |
| ·晚点时刻不确定的列车运行调整的目标函数 | 第56页 |
| ·晚点时刻不确定列车运行调整优化算法研究 | 第56-60页 |
| ·列车运行调整优化策略 | 第57-58页 |
| ·启发式算法求解流程 | 第58-59页 |
| ·启发式算法流程图 | 第59-60页 |
| ·算例分析 | 第60-73页 |
| ·已知条件和计划时刻表 | 第61-63页 |
| ·晚点情况讨论分析 | 第63-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 5 结论 | 第74-76页 |
| ·本文工作总结 | 第74页 |
| ·未来工作 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 作者简历 | 第79-81页 |
| 学位论文数据集 | 第81页 |
