| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 磁浮交通系统简介 | 第11-14页 |
| 1.1.1 磁浮轨道交通特点与优势 | 第11-12页 |
| 1.1.2 课题研究目的和意义 | 第12页 |
| 1.1.3 国内外磁浮列车发展状况 | 第12-14页 |
| 1.2 混凝土收缩徐变研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 混凝土温度效应研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 磁浮车桥系统耦合作用研究现状 | 第16-18页 |
| 1.5 论文研究的内容和思路 | 第18-20页 |
| 1.5.1 论文研究的内容 | 第18页 |
| 1.5.2 论文研究思路 | 第18-20页 |
| 第2章 中低速磁浮列车-桥梁系统竖向耦合振动理论 | 第20-32页 |
| 2.1 磁浮车桥系统耦合振动仿真分析简介 | 第20-28页 |
| 2.1.1 磁浮车辆计算模型 | 第20-22页 |
| 2.1.2 桥梁计算模型 | 第22页 |
| 2.1.3 电磁铁系统模型 | 第22-24页 |
| 2.1.4 悬浮控制器模型 | 第24-25页 |
| 2.1.5 悬浮控制器模型仿真值与实测值对比 | 第25-26页 |
| 2.1.6 轨道不平顺 | 第26-27页 |
| 2.1.7 车桥振动方程及其求解 | 第27-28页 |
| 2.1.8 中低速磁浮列车-桥梁竖向耦合振动分析程序编制 | 第28页 |
| 2.2 车桥动力仿真值与现场试验实测值对比 | 第28-30页 |
| 2.3 磁浮车桥动力动力响应评价指标 | 第30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-32页 |
| 第3章 大跨度连续梁桥中低速磁浮车桥动力响应 | 第32-50页 |
| 3.1 (85+110+85)M大跨度连续梁桥现场动载试验简介 | 第32-34页 |
| 3.2 (85+110+85)M大跨度连续梁桥自振特性分析 | 第34-36页 |
| 3.3 磁浮车桥动力响应分析 | 第36-44页 |
| 3.3.1 磁浮车辆竖向响应 | 第36-40页 |
| 3.3.2 磁浮间隙变化 | 第40-41页 |
| 3.3.3 电磁力变化 | 第41-42页 |
| 3.3.4 桥梁竖向动力响应 | 第42-44页 |
| 3.4 长沙大跨连续梁桥磁浮动载试验与理论值对比分析 | 第44-49页 |
| 3.4.1 桥梁动力响应对比 | 第44-47页 |
| 3.4.2 磁浮车辆动力响应对比 | 第47-49页 |
| 3.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 收缩徐变对大跨度连续梁桥磁浮车桥动力响应影响 | 第50-61页 |
| 4.1 收缩徐变引起的桥面变形计算 | 第50页 |
| 4.2 收缩徐变对大跨度连续梁桥磁浮动力响应的影响 | 第50-59页 |
| 4.3 本章小结 | 第59-61页 |
| 第5章 温度效应对大跨度连续梁桥磁浮车桥动力响应影响 | 第61-75页 |
| 5.1 温度效应引起的桥梁变形 | 第61-63页 |
| 5.2 各类温度变化对桥梁动力响应结果的影响对比分析 | 第63-67页 |
| 5.3 各类温度变化对磁浮车辆动力响应结果的影响对比分析 | 第67-71页 |
| 5.4 各类温度变化对磁浮间隙响应结果的影响对比分析 | 第71-72页 |
| 5.5 各类温度变化对电磁力响应结果的影响对比分析 | 第72-74页 |
| 5.6 本章小结 | 第74-75页 |
| 结论及展望 | 第75-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第83页 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第83页 |
