| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 缩略语 | 第11-15页 |
| 第1章 绪论 | 第15-21页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第15-16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 研究内容及章节安排 | 第18-21页 |
| 第2章 基于MIMO的车联网研究场景 | 第21-37页 |
| 2.1 车联网系统结构 | 第21-22页 |
| 2.2 车联网标准及MAC协议 | 第22-27页 |
| 2.2.1 车联网相关标准 | 第22-25页 |
| 2.2.2 车联网MAC协议 | 第25-27页 |
| 2.3 MIMO技术概述 | 第27-32页 |
| 2.3.1 MIMO技术 | 第27-29页 |
| 2.3.2 MIMO-OFDM | 第29-32页 |
| 2.4 MIMO技术用于车联网 | 第32-35页 |
| 2.4.1 车联网中使用MIMO的原因 | 第32-34页 |
| 2.4.2 车联网中使用MIMO的挑战 | 第34-35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-37页 |
| 第3章 基于DMMAC协议的算法设计及其实现 | 第37-63页 |
| 3.1 背景介绍及相关工作 | 第37-39页 |
| 3.2 VANET中的DMMAC协议介绍 | 第39-44页 |
| 3.2.1 DMMAC概述 | 第39-40页 |
| 3.2.2 预留BCH过程 | 第40-41页 |
| 3.2.3 确定ABFL的机制 | 第41-42页 |
| 3.2.4 动态重预留过程 | 第42-44页 |
| 3.3 分析模型的建立 | 第44-49页 |
| 3.3.1 模型假设 | 第45-46页 |
| 3.3.2 模型描述 | 第46-49页 |
| 3.4 仿真及分析 | 第49-51页 |
| 3.4.1 仿真说明与参数 | 第49页 |
| 3.4.2 仿真结果与分析 | 第49-51页 |
| 3.5 基于DMMAC的算法实现 | 第51-57页 |
| 3.5.1 基于DMMAC的整体实现算法 | 第51-52页 |
| 3.5.2 接收到邻居节点FI内容后的处理算法 | 第52-55页 |
| 3.5.3 ABFL确定算法 | 第55-56页 |
| 3.5.4 预留BCH的过程算法 | 第56-57页 |
| 3.6 与MIMO平台结合的优化 | 第57-61页 |
| 3.6.1 与MIMO平台结合的分层优化 | 第57-58页 |
| 3.6.2 与MIMO平台结合的跨层联合优化 | 第58-61页 |
| 3.7 本章小结 | 第61-63页 |
| 第4章 基于MIMO平台的实时可靠通信算法设计及其实现 | 第63-87页 |
| 4.1 MIMO平台介绍 | 第63-68页 |
| 4.2 平台间点对点通信基础方案的设计与实现 | 第68-75页 |
| 4.3 平台间点对点通信算法的设计 | 第75-80页 |
| 4.3.1 算法方案的设计 | 第75-78页 |
| 4.3.2 算法方案评估 | 第78-79页 |
| 4.3.3 实时可靠通信指标设计 | 第79-80页 |
| 4.4 基于MIMO平台的实现 | 第80-86页 |
| 4.4.1 实现过程和结果 | 第80-85页 |
| 4.4.2 实现结果分析 | 第85-86页 |
| 4.5 本章小结 | 第86-87页 |
| 第5章 总结和展望 | 第87-89页 |
| 5.1 研究工作总结 | 第87页 |
| 5.2 进一步工作的展望 | 第87-89页 |
| 致谢 | 第89-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第95页 |
| 1 学术论文 | 第95页 |
| 2 参与的科研项目 | 第95页 |