矿石装载下的矿用自卸车结构设计与优化
| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 1 绪论 | 第7-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第7-10页 |
| 1.2 研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3 研究内容 | 第13-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13-15页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第15-16页 |
| 2 基本理论与方法 | 第16-23页 |
| 2.1 有限元理论与显式动力学求解 | 第16-18页 |
| 2.2 多体动力学与柔性化理论 | 第18-20页 |
| 2.3 多目标优化方法 | 第20-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-23页 |
| 3 基于矿石装载的自卸车刚柔耦合模型开发 | 第23-43页 |
| 3.1 自卸车装载矿石工况的基本数学模型 | 第23-25页 |
| 3.1.1 自卸车装载矿石工况 | 第23页 |
| 3.1.2 矿石冲击矿车一维数学模型 | 第23-25页 |
| 3.2 基于ADAMS的矿用自卸车的刚柔耦合模型 | 第25-36页 |
| 3.2.1 刚柔耦合模型建立意义 | 第25-26页 |
| 3.2.2 矿用自卸车刚柔耦合模型建立方法 | 第26-36页 |
| 3.3 矿石冲击工况的有限元简化模型 | 第36-41页 |
| 3.3.1 装载工况 | 第36-37页 |
| 3.3.2 矿石冲击车箱有限元模型 | 第37-39页 |
| 3.3.3 有限元模型仿真及载荷提取 | 第39-41页 |
| 3.4 矿石冲击工况下的整车刚柔耦合模型 | 第41-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 4 基于刚柔耦合模型的结构参数分析 | 第43-61页 |
| 4.1 基于极限弯扭工况的车架参数分析 | 第43-48页 |
| 4.1.1 柔性车架参数化 | 第43-45页 |
| 4.1.2 参数化分析 | 第45-48页 |
| 4.2 基于极限冲击工况的整车减振参数分析 | 第48-52页 |
| 4.2.1 整车减振系统参数化 | 第49页 |
| 4.2.2 整车减振参数分析 | 第49-52页 |
| 4.3 基于不同装载工况的仿真分析 | 第52-60页 |
| 4.3.1 不同数量矿石冲击工况 | 第53-55页 |
| 4.3.2 不同装载高度工况分析 | 第55-57页 |
| 4.3.3 不同质量矿石冲击工况 | 第57-59页 |
| 4.3.4 不同装载位置工况分析 | 第59-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 5 基于矿石装载工况的自卸车结构参数优化 | 第61-70页 |
| 5.1 基于极限弯扭工况的车架参数优化 | 第61-65页 |
| 5.2 基于极限冲击工况的整车减振参数优化 | 第65-69页 |
| 5.3 本章小结 | 第69-70页 |
| 结论与展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-79页 |
