第一章 绪 论 | 第6-9页 |
1.1 研究的目的和意义 | 第6-7页 |
1.2 论文研究的主要内容 | 第7-8页 |
1.3 论文采用的主要研究方法 | 第8-9页 |
第二章 第二松花江航运历史沿革与现状分析 | 第9-18页 |
2.1 第二松花江航运历史沿革 | 第9页 |
2.2 第二松花江航运发展现状分析 | 第9-18页 |
2.2.1 河流和航道概况 | 第9-12页 |
2.2.2 航运建设概况 | 第12页 |
2.2.3 运输概况 | 第12-15页 |
2.2.4 吉林省港航企业概况 | 第15-16页 |
2.2.5 港口概况 | 第16-17页 |
2.2.6 航运管理机构概况 | 第17-18页 |
第三章 制约第二松花江航运发展的因素分析 | 第18-24页 |
3.1 航道建设、养护的资金缺乏 | 第18-19页 |
3.2 缺乏对内河航运资源的开发力度 | 第19-20页 |
3.2.1 重电轻航的思想阻碍了航运发展 | 第19-20页 |
3.2.2 河道内乱采砂石行为破坏了航道,阻碍了航运发展 | 第20页 |
3.3 航运本身的特性 | 第20-21页 |
3.3.1 航运本身的特性 | 第20-21页 |
3.3.2 第二松花江特殊的自然条件也制约了航运发展 | 第21页 |
3.4 没有从可持续发展的高度对待航运 | 第21-22页 |
3.5 航运管理体制不完善 | 第22-24页 |
第四章 第二松花江航运发展的必要性和可行性分析 | 第24-43页 |
4.1 第二松花江航运发展的必要性分析 | 第24-37页 |
4.1.1 第二松花江航运在吉林省经济发展中将发挥重要作用 | 第24页 |
4.1.2 发展第二松花江航运是腹地经济发展的需要 | 第24-32页 |
4.1.3 是进一步完善综合运输体系的需要 | 第32-35页 |
4.1.4 是实施可持续发展战略的需要 | 第35-37页 |
4.1.5 是国防建设的需要 | 第37页 |
4.2 第二松花江航运发展的可行性分析 | 第37-43页 |
4.2.1 国家实施振兴东北老工业基地带来的机遇 | 第37-38页 |
4.2.2 交通部加快内河航运发展带来的机遇 | 第38页 |
4.2.3 航运自身的优势将促进航运的发展 | 第38-42页 |
4.2.4 第二松花江航运发展的技术可行性 | 第42-43页 |
第五章 第二松花江航运发展前景、目标及战略 | 第43-47页 |
5.1 第二松花江航运性质定位与发展前景分析 | 第43-44页 |
5.1.1 第二松花江航运性质的定位 | 第43页 |
5.1.2 第二松花江航运发展前景分析 | 第43-44页 |
5.2 第二松花江航运发展目标及战略 | 第44-47页 |
5.2.1 第二松花江航运发展的目标 | 第44-45页 |
5.2.2 第二松花江航运发展的战略 | 第45-47页 |
第六章 促进第二松花江航运发展的措施 | 第47-64页 |
6.1 综合开发水资源,建立权威的组织领导机构 | 第47-49页 |
6.1.1 综合开发水资源 | 第47-48页 |
6.1.2 建立权威的组织领导机构 | 第48-49页 |
6.2 相关的政策措施 | 第49-57页 |
6.2.1 建立符合可持续发展理念的综合运输体系 | 第49-50页 |
6.2.2 建立稳定的资金渠道 | 第50-51页 |
6.2.3 要在筹资、利税上给予政策倾斜 | 第51-53页 |
6.2.4 要加大航运建设资金的投入 | 第53-54页 |
6.2.5 要大力促进船舶修造业的发展 | 第54页 |
6.2.6 创新机制,鼓励沿江建厂 | 第54-57页 |
6.3 渠化第二松花江,实施“以电养航” | 第57-58页 |
6.4 实施“以疏养航”、“以电促航” | 第58-60页 |
6.4.1 实施“以疏养航” | 第58-59页 |
6.4.2 实施“以电促航” | 第59-60页 |
6.5 大力发展松花湖库区旅游业 | 第60-61页 |
6.6 以科技兴航运 | 第61-64页 |
6.6.1 航道要标准化 | 第62页 |
6.6.2 船舶要标准化、顶推化 | 第62页 |
6.6.3 加强人才培育,提高全员素质。 | 第62-64页 |
第七章 主要结论与展望 | 第64-66页 |
7.1 主要研究结论 | 第64-65页 |
7.2 需进一步研究的问题 | 第65-66页 |
参考文献 | 第66-68页 |
致 谢 | 第68-69页 |
摘 要 | 第69-71页 |
ABSTRACT | 第71页 |