| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 引言 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-14页 |
| 1.2.1 SAE J1939 协议国内外研究现状 | 第8-13页 |
| 1.2.2 车载数据采集系统国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 论文研究目的和研究内容 | 第14-15页 |
| 第二章 SAE J1939 通信协议分析 | 第15-26页 |
| 2.1 CAN 基础协议分析 | 第15-16页 |
| 2.1.1 CAN 总线基本原理 | 第15-16页 |
| 2.1.2 CAN 总线帧格式 | 第16页 |
| 2.2 SAE J1939 协议分析 | 第16-21页 |
| 2.2.1 J1939 分层结构 | 第16-17页 |
| 2.2.2 J1939 报文格式 | 第17-18页 |
| 2.2.3 J1939 通信方式 | 第18-19页 |
| 2.2.4 J1939 消息类型 | 第19-21页 |
| 2.3 车辆主要运行参数的解析 | 第21-25页 |
| 2.3.1 J1939 与 CAN 2.0B 之间的转换 | 第21-23页 |
| 2.3.2 J1939 协议参数的计算 | 第23页 |
| 2.3.3 车速 ID 地址解译 | 第23-24页 |
| 2.3.4 车速数据信息解译 | 第24页 |
| 2.3.5 发动机参数 ID 地址解译 | 第24-25页 |
| 2.3.6 发动机参数数据信息解译 | 第25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 PGN 与 SPN 数据库的建立 | 第26-32页 |
| 3.1 数据库的建立与访问 | 第26-28页 |
| 3.1.1 数据库概述 | 第26页 |
| 3.1.2 数据库的程序实现 | 第26-28页 |
| 3.2 数据库的查询与管理 | 第28-31页 |
| 3.2.1 数据库的查询 | 第28-30页 |
| 3.2.2 数据库的管理 | 第30-31页 |
| 3.3 本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 客车状态信息采集与处理系统的设计与实现 | 第32-45页 |
| 4.1 系统结构设计 | 第32页 |
| 4.2 系统硬件设备 | 第32-34页 |
| 4.2.1 CAN 总线控制器 PHILIPS SJA1000 | 第33页 |
| 4.2.2 CAN 总线收发器 PHILIPS CTM8251T | 第33-34页 |
| 4.3 系统软件设计 | 第34-37页 |
| 4.3.1 总体软件结构设计 | 第34-35页 |
| 4.3.2 软件设计实现功能 | 第35页 |
| 4.3.3 系统软件主界面设计 | 第35-36页 |
| 4.3.4 设备设置及参数配置 | 第36-37页 |
| 4.4 报文解析软件设计及实现 | 第37-44页 |
| 4.4.1 系统 CAN 初始化模块 | 第38-39页 |
| 4.4.2 发送及接收报文模块 | 第39-43页 |
| 4.4.3 J1939 报文解析模块 | 第43-44页 |
| 4.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 客车状态信息采集与处理系统测试实验 | 第45-53页 |
| 5.1 实验目的和实验仪器 | 第45-46页 |
| 5.1.1 实验目的 | 第45页 |
| 5.1.2 实验仪器 | 第45-46页 |
| 5.2 实验条件和实验过程 | 第46-47页 |
| 5.2.1 实验条件 | 第46页 |
| 5.2.2 实验步骤 | 第46-47页 |
| 5.3 实验结果及分析 | 第47-52页 |
| 5.3.1 结果分析 | 第48-51页 |
| 5.3.2 对比分析 | 第51-52页 |
| 5.4 实验总结 | 第52-53页 |
| 第六章 结论与展望 | 第53-54页 |
| 6.1 结论 | 第53页 |
| 6.2 展望 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58页 |
