多箱室连续梁桥横向受力分析研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.3 本文研究的意义 | 第11页 |
| 1.4 本文的研究内容及技术路线 | 第11-13页 |
| 第二章 有限元分析及箱梁实用分析方法 | 第13-26页 |
| 2.1 箱梁分析方法概述 | 第13-16页 |
| 2.1.1 解析法 | 第13-15页 |
| 2.1.2 数值法 | 第15-16页 |
| 2.2 有限元分析方法 | 第16-22页 |
| 2.2.1 有限元法的基本思想 | 第16-17页 |
| 2.2.2 有限元法分析问题的主要步骤 | 第17-19页 |
| 2.2.3 Midas FEA 软件介绍 | 第19-22页 |
| 2.3 梁格法和弹性支承框架法 | 第22-24页 |
| 2.3.1 梁格分析法 | 第22-24页 |
| 2.3.2 弹性支承框架法 | 第24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-26页 |
| 第三章 基于实体有限元的箱梁横向应力分析 | 第26-48页 |
| 3.1 工程背景 | 第26-29页 |
| 3.1.1 工程概况 | 第26-27页 |
| 3.1.2 主要技术标准 | 第27页 |
| 3.1.3 材料及计算参数 | 第27-28页 |
| 3.1.4 温度作用取值探讨 | 第28-29页 |
| 3.2 Midas/FEA 实体模型 | 第29-32页 |
| 3.2.1 模型概况 | 第29页 |
| 3.2.2 模型建立方法及步骤 | 第29-31页 |
| 3.2.3 荷载的模拟 | 第31-32页 |
| 3.3 实体模型分析结果 | 第32-46页 |
| 3.3.1 自重荷载 | 第32-36页 |
| 3.3.2 横向预应力作用 | 第36-39页 |
| 3.3.3 温度梯度 | 第39-41页 |
| 3.3.4 箱室内外温差 | 第41-43页 |
| 3.3.5 车辆荷载 | 第43-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-48页 |
| 第四章 箱梁横向受力分析的弹性支撑框架法 | 第48-63页 |
| 4.1 弹性支承刚度取值 | 第48-50页 |
| 4.1.1 竖向支承刚度 | 第48-49页 |
| 4.1.2 水平支承刚度 | 第49-50页 |
| 4.2 框架模型的建立 | 第50-53页 |
| 4.2.1 模型概况 | 第50-51页 |
| 4.2.2 支承刚度的确定 | 第51-53页 |
| 4.3 框架模型分析结果 | 第53-61页 |
| 4.3.1 自重荷载 | 第53-55页 |
| 4.3.2 横向预应力作用 | 第55-56页 |
| 4.3.3 温度梯度 | 第56-57页 |
| 4.3.4 箱室内外温差 | 第57-58页 |
| 4.3.5 车辆荷载 | 第58-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-63页 |
| 结论与展望 | 第63-65页 |
| 结论 | 第63-64页 |
| 展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
