电动汽车绝缘电阻监测方法研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 选题的背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国内外电动汽车发展现状 | 第10页 |
| 1.2.2 电动汽车绝缘监测研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3 本文的主要工作 | 第13-15页 |
| 第2章 绝缘监测系统分析及方案设计 | 第15-21页 |
| 2.1 电动汽车电气系统分析 | 第15页 |
| 2.2 绝缘电阻检测原理 | 第15-17页 |
| 2.2.1 绝缘电阻及安全阈值 | 第15-16页 |
| 2.2.2 电动汽车绝缘电阻检测原理 | 第16-17页 |
| 2.3 绝缘电阻监测系统整体设计方案 | 第17-20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 绝缘监测系统硬件设计 | 第21-41页 |
| 3.1 中央处理器的选型 | 第21-22页 |
| 3.2 电源电路的设计 | 第22-24页 |
| 3.3 CAN通讯电路的设计 | 第24-27页 |
| 3.4 检测信号注入控制电路的设计 | 第27-28页 |
| 3.5 高压电池组总压采集电路设计 | 第28-32页 |
| 3.5.1 高压电池组总压分压电路 | 第28页 |
| 3.5.2 高压电池组总压AD转换电路 | 第28-30页 |
| 3.5.3 高压电池组总压采集电源电路 | 第30-31页 |
| 3.5.4 高压电池组总压采集隔离电路 | 第31-32页 |
| 3.6 目标信号幅值采集电路设计 | 第32-35页 |
| 3.6.1 单片机采集目标信号幅值 | 第33页 |
| 3.6.2 AD芯片采集目标信号幅值 | 第33-35页 |
| 3.7 LCD显示电路设计 | 第35-37页 |
| 3.8 LED电路设计 | 第37-38页 |
| 3.9 硬件电路的优化 | 第38-39页 |
| 3.10 本章小结 | 第39-41页 |
| 第4章 绝缘监测系统软件系统设计 | 第41-65页 |
| 4.1 软件开发环境介绍 | 第41-43页 |
| 4.2 绝缘监测系统软件设计的主要思路 | 第43-44页 |
| 4.3 绝缘监测系统软件流程图 | 第44-63页 |
| 4.3.1 软件整体流程图 | 第44-50页 |
| 4.3.2 A/D采样程序流程图 | 第50-55页 |
| 4.3.3 SPI串行通讯程序流程图 | 第55-58页 |
| 4.3.4 CAN通讯程序流程图 | 第58-62页 |
| 4.3.5 LED报警程序流程图 | 第62-63页 |
| 4.4 提高绝缘监测系统稳定性的软件措施 | 第63-64页 |
| 4.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 绝缘监测系统调试与分析 | 第65-71页 |
| 5.1 调试平台介绍 | 第65-67页 |
| 5.2 调试结果及误差分析 | 第67-69页 |
| 5.3 本章小结 | 第69-71页 |
| 第6章 总结与展望 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 在学期间主要科研成果 | 第79页 |
