地缘城市跨国整合发展研究--以黑河和布拉戈维申斯克为例
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 引言 | 第8-10页 |
| 1. 基本概念的理论诠释 | 第10-17页 |
| 1.1 地缘城市 | 第10-12页 |
| 1.1.1 基本概念 | 第10-11页 |
| 1.1.2 边界与地缘城市 | 第11-12页 |
| 1.1.3 地缘城市的政治经济作用 | 第12页 |
| 1.2 城市整合 | 第12-14页 |
| 1.2.1 基本概念 | 第12-13页 |
| 1.2.2 城市整合的类型 | 第13页 |
| 1.2.3 城市整合的机制 | 第13-14页 |
| 1.3 地缘城市跨国整合的理论内涵 | 第14-17页 |
| 1.3.1 基本内涵 | 第14页 |
| 1.3.2 地缘城市跨国整合模式的总结 | 第14-16页 |
| 1.3.3 地缘城市跨国整合的理论价值和实践意义 | 第16-17页 |
| 2. 黑布城市整合发展的状况分析 | 第17-36页 |
| 2.1 黑布城市整合的区域背景 | 第17-23页 |
| 2.1.1 外部环境 | 第17-19页 |
| 2.1.2 内部条件 | 第19-23页 |
| 2.2 黑布城市整合发展的现状 | 第23-33页 |
| 2.2.1 整合发展的历史演变 | 第23-24页 |
| 2.2.2 整合发展的主要领域 | 第24-31页 |
| 2.2.3 黑河口岸的区域响应 | 第31-32页 |
| 2.2.4 整合发展的现状特点 | 第32-33页 |
| 2.3 黑布城市整合的制约因素 | 第33-36页 |
| 2.3.1 俄处于转轨时期的经济形势 | 第33页 |
| 2.3.2 俄经济发展重心的欧洲定位 | 第33-34页 |
| 2.3.3 双方边境落后的经济状况 | 第34页 |
| 2.3.4 中俄双边政策的频繁调整 | 第34页 |
| 2.3.5 黑布口岸环境的诸多限制 | 第34-35页 |
| 2.3.6 社会文化背景的极大反差 | 第35-36页 |
| 3. 黑布城市整合关系的调整和优化 | 第36-42页 |
| 3.1 黑布城市整合的模式选择 | 第36-37页 |
| 3.1.1 经济模式：要素—产业互补模式 | 第36页 |
| 3.1.2 空间模式：点域融合—区域带动模式 | 第36-37页 |
| 3.2 黑布城市整合的制度安排和对策建议 | 第37页 |
| 3.2.1 制定长期边境贸易政策 | 第37页 |
| 3.2.2 加强两市地方政府交流 | 第37页 |
| 3.2.3 建立黑布整合协调机构 | 第37页 |
| 3.2.4 设立跨界金融结算体系 | 第37页 |
| 3.3 黑布城市整合的节点选择及其运行机制 | 第37-42页 |
| 3.3.1 加大力度共建共享基础设施 | 第37-38页 |
| 3.3.2 改善口岸环境促进贸易往来 | 第38页 |
| 3.3.3 发挥互补优势进行产业衔接 | 第38-39页 |
| 3.3.4 主动出击扩大对布的投资与劳务 | 第39页 |
| 3.3.5 内外联动繁荣特色旅游经济 | 第39-40页 |
| 3.3.6 积极协调加强生态保护合作 | 第40页 |
| 3.3.7 广开渠道促进文化技术交流 | 第40-42页 |
| 4. 地缘城市跨国整合发展的理论总结 | 第42-47页 |
| 4.1 地缘城市整合的一般特征 | 第42-43页 |
| 4.1.1 明显的经济互补指向 | 第42页 |
| 4.1.2 强烈的单方或双方合作愿望 | 第42-43页 |
| 4.1.3 国界的限制作用明显 | 第43页 |
| 4.1.4 通道建设的关联性 | 第43页 |
| 4.1.5 带动次区域经济合作 | 第43页 |
| 4.2 地缘城市整合的动力机制 | 第43-46页 |
| 4.2.1 经济全球化和区域经济一体化的必然 | 第44页 |
| 4.2.2 地缘政治让位于地缘经济的国际环境 | 第44页 |
| 4.2.3 政治意愿和国际组织协调机制的促成 | 第44-45页 |
| 4.2.4 地域差异分工和经济互补的要求 | 第45页 |
| 4.2.5 共同利益的寻求 | 第45-46页 |
| 4.3 地缘城市整合的区域效应 | 第46-47页 |
| 4.3.1 政治效应 | 第46页 |
| 4.3.2 经济效应 | 第46页 |
| 4.3.3 社会效应 | 第46页 |
| 4.3.4 生态效应 | 第46-47页 |
| 结论 | 第47-49页 |
| 参考文献 | 第49-51页 |
| 后记 | 第51-52页 |
